El gobierno de EE. UU. prohíbe a Boeing aumentar la producción del 737 MAX
Red de recursos de aviación civil 26 de enero de 2024: Según la agencia de noticias Xinhua, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) anunció la noche del 24 que no aceptaría el aumento de la producción de la serie de aviones de pasajeros 737MAX por parte de la compañía estadounidense Boeing. después de descubrir problemas de calidad "inaceptables". .
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo en un comunicado que "no aceptaremos la solicitud de Boeing de aumentar la producción del 737 MAX, ni aprobaremos la adición de líneas de producción, hasta que los problemas de control de calidad recientemente expuestos se resuelvan satisfactoriamente". "Encontramos problemas inaceptables con el control de calidad".
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Según Reuters, la prohibición de aumentar la producción significa que Boeing sólo puede producir al ritmo actual y no puede aumentar la velocidad. La FAA no mencionó la posible duración de esta prohibición de aumentos de producción.
Boeing produce alrededor de 30 737aviones MAX al mes y anunció en octubre del año pasado que tenía intención de aumentar el número a 38 para finales de año.
Reuters especula que la decisión de la FAA puede afectar el plan de Boeing de construir una nueva línea de producción del 737 MAX en Everett, Washington, a mediados de este año. Esta será la cuarta línea de producción del 737 MAX de Boeing y la primera que no estará ubicada en Renton, Washington.
La decisión de la FAA también puede tener un amplio impacto en la industria de la aviación estadounidense. Boeing buscaba aumentar la producción del 737 MAX para satisfacer la demanda de los usuarios y reducir la brecha con su rival europeo Airbus.
La FAA también anunció el día 24 que aprobó a los operadores aéreos pertinentes para realizar "inspecciones y mantenimiento exhaustivos" de los 171 737 aviones de pasajeros MAX 9 que han estado temporalmente en tierra, después de lo cual estos aviones "serán elegibles para reanudar el servicio". "
Según Associated Press, los procedimientos específicos incluyen la realización de "inspecciones visuales detalladas" de componentes como los tapones de las puertas (puertas de emergencia integradas) del avión de pasajeros que causó el accidente a principios de este mes, ajustando las fijaciones y reparando los daños. Según la Agencia de Prensa Alemana, un avión de pasajeros tarda aproximadamente varias horas en completar los procedimientos de mantenimiento mencionados anteriormente.
United Airlines, el mayor usuario de aviones de pasajeros MAX9, afirmó más tarde que la aerolínea había completado "los preparativos e inspecciones preliminares" y esperaba que sus aviones de pasajeros reanudaran sus vuelos el día 28. Otra aerolínea estadounidense, Alaska Airlines, que se vio gravemente afectada por el incidente de la encalladura, se prepara para reanudar los vuelos el día 26.
Un avión de pasajeros MAX 9 de Alaska Airlines sufrió un accidente en el aire el día 5 de este mes. Se cayó una puerta lateral de la cabina y el avión realizó un aterrizaje de emergencia. La FAA ordenó el día 6 dejar en tierra temporalmente los aviones de pasajeros MAX 9 operados por aerolíneas estadounidenses o dentro de los Estados Unidos para realizar inspecciones de seguridad de la aeronave. Desde entonces, muchas agencias reguladoras y aerolíneas de todo el mundo también han anunciado la suspensión de este modelo de avión.
Boeing emitió un comunicado el día 24 diciendo que continuará cooperando "de manera integral y transparente" con la FAA, cumplirá con las instrucciones de la agencia y fortalecerá la seguridad y calidad de los productos.
Sin embargo, los problemas de control de calidad de los aviones de pasajeros de Boeing siguen siendo motivo de preocupación. El Seattle Times informó el día 24, citando a personas familiarizadas con el asunto, que el atasco de la puerta del avión de pasajeros se reparó en la fábrica de Renton, pero los procedimientos de reinstalación no se grabaron en vídeo como se requería y las inspecciones previas a la entrega no se llevaron a cabo como requerido.
Además de la investigación de la FAA sobre los problemas de control de calidad de Boeing, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. está investigando el accidente en sí. La senadora demócrata estadounidense Maria Cantwell, del estado de Washington, dijo el día 24 que el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, que ella preside, celebrará una audiencia de investigación sobre las causas profundas de los fallos de seguridad de Boeing. Aún no se conoce la hora de la audiencia.