¿Cómo construir una "Gran Muralla Psicológica" para la seguridad de los vuelos?
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Durante el vuelo, los pilotos enfrentan muchos factores estresantes, incluidos el clima complejo, los retrasos en el vuelo, las situaciones inesperadas y la fatiga, que están entrelazadas y representan una prueba severa al estado psicológico y fisiológico de la tripulación. Imagine que en un vuelo transoceanico 10- horas, los pilotos no solo tienen que lidiar con la fatiga laboral causada por la concentración a largo plazo, sino que también tienen que vigilar las condiciones climáticas cambiantes en la ruta. Una vez que ocurre una emergencia en el aire, enfrentarán el dilema de estar aislados e indefensos en el vasto océano, y el entorno operativo desconocido del aeropuerto alternativo a unas pocas horas de distancia. En un entorno de este tipo, una fuerte resiliencia psicológica es como una armadura sólida, que puede ayudar a los pilotos a mantener una mentalidad tranquila y estable frente a estas presiones, ajustar rápidamente sus estrategias de respuesta y garantizar la finalización suave de la misión de vuelo.
Para los pilotos, la resiliencia no es solo una calidad psicológica, sino también un factor clave para garantizar la seguridad de los vuelos. Es la motivación interna para que los pilotos movilicen todos los factores positivos, incluida la iniciativa subjetiva, para recuperar y mantener rápidamente las capacidades operativas requeridas cuando y después de encontrar interferencia. Los pilotos con fuerte resistencia pueden responder rápidamente como combatientes experimentados cuando se enfrentan a emergencias, toman medidas correctas para resolver crisis y garantizar la seguridad de los pasajeros y los aviones. Entonces, ¿cómo construimos una línea de defensa de entrenamiento para la resiliencia piloto?
El efecto de miedo puede traer graves consecuencias
La resiliencia se refiere a la capacidad de un individuo para ajustar activamente su mentalidad, responder efectivamente a los desafíos y recuperarse rápidamente de las dificultades al encontrar cambios, presión, dificultades o contratiempos. Para los pilotos, la resiliencia es su "armadura psicológica". La investigación de la base de datos internacionales de accidentes de aviación civil muestra que muchos accidentes que ocurrieron durante el enfoque y las fases de aterrizaje están estrechamente relacionadas con la respuesta de sobresalto no controlada de la tripulación.
El primero es la decisión congelada. En 2018, cuando un determinado vuelo de la aerolínea se encontró con la cizalladura del viento, la tripulación no realizó ningún procedimiento durante 4.3 segundos. Como todos sabemos, la cizalladura del viento es un fenómeno climático con un gran daño que de repente cambiará la velocidad de vuelo y la dirección de la aeronave. Es una de las diversas situaciones de emergencia que requieren que los pilotos respondan de inmediato. La decisión del capitán congelado hizo que el avión perdiera el mejor momento para responder y casi causó un desastre.
El segundo es el contra-efecto de la acción. En 2000, un piloto de una compañía de aerolíneas corrigió en exceso el estabilizador horizontal cuando se trata de una falla del estabilizador, lo que finalmente condujo a una falla estructural y un accidente. La intención original de la tripulación era resolver el problema ajustando el estabilizador horizontal, pero debido al choque, la decisión fue incorrecta, no solo el problema no se resolvió, sino que la situación empeoró.
El tercero es el túnel cognitivo. En el choque de Air France Flight 447, el copiloto continuó tirando del palo para contrarrestar la advertencia del puesto. En ese momento, el avión encontró mal tiempo a gran altitud, el sistema de piloto automático estaba desconectado y el avión estaba en estado de puesto. El copiloto cayó en un túnel cognitivo bajo shock y tensión, solo prestando atención al fenómeno de la parada de la aeronave, pero ignorando otra información importante, como la actitud y la velocidad del avión, y continuó haciendo operaciones incorrectas, lo que eventualmente condujo al accidente.
Estos casos revelan profundamente las graves consecuencias que puede traer el efecto de sobresalto, y también deja más claro la importancia y la urgencia de mejorar la capacidad de los pilotos para lidiar con el shock. Necesitamos adoptar una estrategia que combine múltiples métodos para ayudar a los pilotos a superar las barreras cognitivas inherentes y responder activamente a varios desafíos que se pueden encontrar durante el vuelo.
La evaluación psicológica puede ayudar a comprender el estado psicológico de los pilotos y descubrir posibles problemas psicológicos en el tiempo. Para los pilotos que se encuentran con situaciones especiales o incidentes inseguros durante el vuelo, se puede llevar a cabo una intervención psicológica dirigida para ayudarlos a aliviar el trauma psicológico y restaurar el equilibrio psicológico. Los consejeros psicológicos pueden comprender sus sentimientos y confusiones a través de la comunicación y los intercambios con pilotos, y proporcionar apoyo y sugerencias psicológicas personalizadas.
Además, las aerolíneas también pueden organizar la capacitación psicológica para mejorar efectivamente su capacidad de ajuste psicológico al popularizar el conocimiento de la salud psicológica para los pilotos. Por ejemplo, para los nuevos pilotos, enséñeles cómo lidiar con el estrés y la ansiedad durante el vuelo, como habilidades de gestión del tiempo y capacitación de relajación. A través de estas medidas de asesoramiento psicológico y apoyo, los pilotos pueden mantener un buen estado mental y mejorar su shock resiliencia.
El entrenamiento de escenarios diversificado rompe la mentalidad
El entrenamiento del simulador es una parte importante de mejorar la resiliencia de choque de los pilotos. Al simular el entorno de capacitación con alta simulación, los pilotos pueden experimentar diversas emergencias en un entorno seguro y ejercer su capacidad para lidiar con el shock. Los ejercicios de simulación deben estar lo más cerca posible de los escenarios de vuelo reales, incluido el uso de planes de vuelo reales, control simulado y configuraciones de fallas reales. En el entrenamiento, es necesario establecer una variedad de escenarios de entrenamiento, como alarmas repentinas que no se pueden detener, ataques de aves simulados, incapacitación de la tripulación, etc., para que los pilotos puedan entrenar bajo diferentes situaciones de estrés. Al mismo tiempo, mejore la amplitud de la capacitación, como una presión de tiempo de aumento razonable y una presión de condición opcional, para probar las habilidades de afrontamiento y toma de decisiones de los pilotos.
Además, exponer a los miembros de la tripulación a escenarios más diferentes durante la capacitación es una forma importante de mejorar la resiliencia de choque. Los patrones de pensamiento y comportamiento demasiado rígidos o estereotipados hacen que sea difícil adaptarse a situaciones inesperadas durante el vuelo. El entrenamiento de escenario único repetido puede hacer que los pilotos tengan un comportamiento estereotipado y un pensamiento rígido, y carecen de flexibilidad y adaptabilidad al enfrentar emergencias. Al igual que una persona que ha estado caminando por el mismo camino, una vez que haya un problema en este camino, estará perdido. Por lo tanto, realizar capacitación en escenarios diversificada puede reducir efectivamente el riesgo de que los pilotos formen una mentalidad estereotipada y ayudarlos a mejorar su capacidad para adaptarse a nuevas situaciones.
La falla del motor, la desconexión del sistema de piloto automático durante el crucero, las huelgas de las aves, las fallas de comunicación, etc. son todos escenarios de entrenamiento típicos. Por ejemplo, en el entrenamiento simulado de falla del motor, se pueden establecer diferentes tipos de fallas en el motor, como fugas de combustible, daños a la cuchilla, etc., y las fallas también se pueden establecer en diferentes etapas de vuelo, como despegue, crucero, aterrizaje, etc., de esta manera, los pilotos pueden experimentar completamente las características y los métodos de afición de las fallas del motor en diferentes situaciones durante el entrenamiento y la acumulación de experiencia rica. Al encontrar problemas similares en el vuelo real, pueden emitir juicios rápidamente y tomar medidas correctas para tratarlos. Por ejemplo, si se produce una falla de velocidad aérea anormal durante la fase de despegue, el piloto debe juzgar la gravedad de la falla en poco tiempo, decidir si continuará el despegue o interrumpir el despegue e ejecutar los procedimientos de emergencia correspondientes. A través de múltiples entrenamientos similares, los pilotos pueden tomar decisiones de manera más tranquila y decisiva cuando se enfrentan a situaciones reales.
Además, los escenarios se pueden establecer en combinación con diferentes condiciones meteorológicas. Por ejemplo, al simular el entrenamiento de cizalladura del viento, se pueden establecer situaciones de cizallamiento del viento de diferentes intensidades y alturas para permitir que los pilotos comprendan cómo lidiar con el impacto del cizallamiento del viento en las aeronaves en varias condiciones meteorológicas complejas. A través del entrenamiento de escenarios diversificados, los pilotos pueden ampliar sus horizontes, mejorar su tolerancia psicológica y capacidad de afrontamiento para varias situaciones inesperadas y mejorar su resiliencia de choque.
El entrenamiento de conciencia mejora la confianza en la recuperación
Las estadísticas muestran que en el entorno operativo cada vez más complejo, la mayor parte del estrés de la tripulación proviene de lidiar con escenarios más allá del alcance de los asuntos de rutina (no procesales). Por lo tanto, ayudar a los miembros de la tripulación a darse cuenta de que han desarrollado resiliencia en la capacitación es de gran importancia para mejorar su resiliencia real en las operaciones de vuelo. Por ejemplo, la capacitación y la evaluación basada en competencias (CBTA) es un método efectivo de capacitación de conciencia. El objetivo de CBTA es permitir a los alumnos lidiar con varias situaciones inesperadas con sus propias habilidades y reservas de conocimiento sin recibir capacitación en un escenario específico.
Durante el proceso de entrenamiento de CBTA, los instructores guían a los alumnos a realizar entrenamiento de simulación en varios escenarios complejos, permitiendo a los alumnos comprender sus fortalezas y debilidades en la práctica y descubrir su potencial para tratar situaciones inesperadas. Por ejemplo, en un entrenamiento, se estableció un escenario complejo de falla de la comunicación y mal tiempo. Al tratar con esta situación, los alumnos pueden sentirse pánico al principio, pero bajo la guía del instructor, se calman gradualmente, usan el conocimiento y las habilidades que han aprendido, tratan de resolver el problema de comunicación de varias maneras y mantienen el avión volando de manera estable en condiciones de mal tiempo. A través de esta capacitación, los alumnos no solo dominaron los métodos para lidiar con situaciones complejas, sino que también se dieron cuenta de que tienen un cierto grado de resiliencia cuando enfrentan dificultades, mejorando así su confianza en sí mismo.
Los instructores transmiten esta conciencia a los alumnos durante la enseñanza, para que comprendan cómo usar la aplicación y usar la lista de verificación en el momento correcto, que son formas efectivas de lidiar con amenazas y errores. Al mismo tiempo, los instructores también pueden explicar los casos reales para permitir que los alumnos comprendan las experiencias exitosas y las lecciones de fracaso de otros pilotos en situaciones similares, y profundizar aún más la comprensión y la conciencia de la resiliencia de los alumnos. Por ejemplo, al explicar un accidente de vuelo causado por una falla del motor, analice qué prácticas que los pilotos tomaron en el proceso de manejo de accidentes eran correctos, dónde hubo deficiencias y qué resultados podrían producirse si se adoptaran diferentes estrategias de respuesta. De esta manera, los alumnos pueden comprender mejor la aplicación de la resiliencia en el vuelo real y mejorar sus capacidades de respuesta.
Al mismo tiempo, se pueden introducir algunos escenarios desafiantes en la capacitación para permitir a los alumnos mejorar continuamente su resistencia en el proceso de superar las dificultades. Por ejemplo, simule el escenario de falla del motor o falla del sistema de control durante el aterrizaje, lo que requiere que los alumnos desarrollen un plan de respuesta razonable dentro de un tiempo limitado y completen con éxito la operación de aterrizaje. Dicha capacitación puede permitir a los estudiantes tener una comprensión más profunda de sus propias habilidades, y estar más tranquilo y más seguro al encontrar situaciones similares en el vuelo real.