Wings of Dawn: una breve discusión sobre las tendencias de la industria de la aviación civil en 2024
La industria mundial de la aviación civil ha logrado una recuperación integral y una mayor rentabilidad en 2023, cuando la neblina de la epidemia se haya disipado aún más. Según la predicción de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los ingresos totales de la industria de la aviación mundial alcanzarán los 896 mil millones de dólares en 2023, logrando una tasa de crecimiento del 9,7%. crecimiento anual. Desde la perspectiva del entorno macro, a pesar de las numerosas incertidumbres geopolíticas, el PIB mundial seguirá manteniendo una tasa de crecimiento de alrededor del 3% en 2024. Además, con la desaceleración del ritmo de aumento de las tasas de interés del dólar estadounidense, la desaceleración de las presiones inflacionarias, y la economía china Con una mayor recuperación, los vuelos comerciales de pasajeros y carga seguirán aumentando. Por lo tanto, después de entrar en 2024, la resiliencia de la industria de la aviación se reflejará aún más y el impulso de la recuperación se fortalecerá aún más. Sin embargo, partiendo de la premisa de que la industria en su conjunto está mejorando, hay varias tendencias específicas que merecen nuestra atención. Este artículo hará un breve análisis de estas tendencias con el fin de llamar la atención.
1. Los signos de recuperación de la industria son más evidentes y la rentabilidad de las aerolíneas aumenta
Según las predicciones de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el volumen mundial de pasajeros aéreos superará los 4.700 millones de pasajeros y los ingresos alcanzarán los 964.000 millones de dólares en 2024, mientras que el transporte de mercancías también mostrará un rápido crecimiento, y se espera que los ingresos alcancen los 111.000 millones de dólares. A juzgar por los datos actuales, en 2024, la capacidad invertida por las aerolíneas globales finalmente superará la de 2019 y logrará un crecimiento positivo de alrededor del 10%. Entre ellas, la región de Asia y el Pacífico tiene el desempeño más llamativo, con una tasa de crecimiento anual de casi el 30%, mientras que América del Norte, aunque el crecimiento regional se ha debilitado, la tasa de crecimiento todavía está por encima del 10%. A partir de 2024, el crecimiento del mercado mundial de la aviación se normalizará más.
Además, aunque el fenómeno de las tarifas elevadas debido a la inversión limitada en capacidad en los últimos dos años llegará a su fin, las aerolíneas se centrarán en aumentar los factores de ocupación y la cuota de mercado. Y a medida que los costos de las aerolíneas se estabilicen gradualmente, los márgenes de ganancias de las aerolíneas aumentarán aún más.
2. La voz de las grandes aerolíneas tradicionales sigue aumentando
Aunque los viajes de pasajeros aumentarán en 2024, en general, el número de aerolíneas que pueden llevarnos a nuestros destinos está disminuyendo. Las aerolíneas se han estado fusionando durante décadas para maximizar las economías de escala, una tendencia que se ha acelerado en los años posteriores a la pandemia, con el Grupo Lufthansa, el Grupo Air France-KLM e IAG en Europa (IAG) son generalmente conocidos como los tres gigantes de la aviación, pero pueden llegar a ser aún mayores en 2024.
En mayo del año pasado, el Grupo Lufthansa adquirió el 41% de la aerolínea nacional italiana ITA Airways. Al mismo tiempo, a finales de septiembre del año pasado, Portugal confirmó la venta de al menos el 51% de la participación mayoritaria en TAP Air Portugal y muchas empresas han expresado interés. . Apenas unos días después, Scandinavian Airlines (SAS) vendió una participación del 20% a un consorcio que incluía al grupo Air France-KLM, y muchos analistas creen que esta proporción puede aumentar con el tiempo. Estas integraciones continuarán en 2024.
Después de la epidemia, las aerolíneas tienen que reestructurar sus estructuras de costos. Las grandes aerolíneas tradicionales no sólo tienen ventajas en escala, sino que también tienen ventajas que las aerolíneas pequeñas y medianas no pueden igualar en factores clave como tiempos de ruta, introducción de aviones, talento y fondos. Esto es más obvio en el especial mercado interno y en el entorno regulatorio. Por lo tanto, continuarán diferentes formas de integración y la voz de las grandes aerolíneas tradicionales seguirá aumentando.
3. Continuará la escasez de capacidad
En 2024, debido al doble impacto de la velocidad de entrega de nuevos aviones y los problemas de los motores Pratt & Whitney, la escasez de capacidad de las aerolíneas globales seguirá existiendo. Aunque Airbus entregó 735 aviones y Boeing 528 aviones en 2023, esto todavía no puede cumplir con la planificación de capacidad de la aerolínea. Sumado a los recursos limitados de la cadena de suministro, los problemas de entrega de aviones pueden continuar hasta después de 2025.
Al mismo tiempo, muchas aerolíneas están frustradas porque los problemas de los motores Pratt & Whitney puedan empeorar en 2024, lo que seguirá exacerbando el problema de las limitaciones de capacidad de las aerolíneas.
Además, el 7 de enero, una escotilla de emergencia (tapón de puerta) de un avión Boeing 737 MAX9 de Alaska Airlines en Estados Unidos se cayó poco después del despegue. Este incidente provocó la inmovilización de 171 aviones de este tipo en todo el mundo para su inspección (actualmente no existe ningún tipo de avión de este tipo en China). Aunque el impacto posterior aún está por verse, sin duda exacerbará aún más el problema de las limitaciones de capacidad de las aerolíneas.
4. El "desarrollo sostenible" se ha convertido en un tema común
Durante el año de la epidemia, la industria de la aviación mundial sufrió mucho y el desarrollo sostenible pasó a un segundo plano, pero ahora este tema se ha convertido en un tema normal en la industria de la aviación. Entre ellos, el combustible de aviación sostenible (SAF) es el tema más crítico, que recibirá más atención durante el próximo año y en adelante. Según estimaciones de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), se espera que SAF contribuya con aproximadamente el 65% de la reducción de emisiones para 2050 para lograr el objetivo de cero emisiones de la industria de la aviación. Sin embargo, en 2024, aunque la producción de SAF aumentará hasta los 1.875 millones de litros, todavía estará lejos de satisfacer las necesidades de la industria aeronáutica. Para alcanzar el objetivo de 2030 de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 5%, el mundo necesita producir aproximadamente 17.500 millones de litros de combustible de aviación sostenible.
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En los últimos años, para lograr el objetivo de emisiones netas cero para 2050 de la industria de la aviación, muchos países y aerolíneas han estado explorando activamente la expansión de la aplicación de combustible de aviación sostenible y promoviendo el desarrollo ecológico de la industria de la aviación. A nivel nacional, en abril de 2023, Airbus y China Aviation Fuel Group Co., Ltd. firmaron un memorando de cooperación para fortalecer la cooperación entre China y Europa en la producción, aplicación y desarrollo de estándares para combustible de aviación sostenible. Esta cooperación aumentará la producción de combustible de aviación sostenible y optimizará la cadena de suministro, esforzándose por aumentar la proporción de uso de combustible de aviación sostenible al 10% para 2030.
5. La aplicación de la innovación científica y tecnológica continúa profundizándose
En 2024, muchos logros científicos y tecnológicos acumulados durante muchos años darán frutos y la aplicación de la innovación científica y tecnológica en la industria de la aviación seguirá profundizándose. En el campo de los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical no tripulados eVtol, se lanzarán más productos cercanos a escenarios de aplicación de la vida real. Por ejemplo, la empresa alemana Volocopter, que dice ser "pionera en la movilidad aérea urbana", planea lanzar su producto en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París, lo que puede cambiar las reglas del juego. eVtol regular. Según Volocopter, el avión operará en la capital francesa desde cinco pequeñas terminales conocidas como "puertos verticales". A nivel nacional, el 13 de octubre de 2023, EHang Intelligent Holdings anunció que el sistema de aeronave tripulada no tripulada EH216-S desarrollado independientemente por EHang Intelligent obtuvo el Certificado de tipo (Certificado de tipo, denominado Certificado de tipo para abreviar) emitido oficialmente. por la Administración de Aviación Civil de China. "TC"), que indica que el diseño del modelo del EH216-S cumple plenamente con los estándares de seguridad y los requisitos de aeronavegabilidad de la Administración de Aviación Civil de China, y está calificado para operaciones comerciales tripuladas de aeronaves no tripuladas. "Volar" poco a poco se hará realidad.
Al mismo tiempo, debido al rápido desarrollo de la inteligencia artificial y la digitalización, las aerolíneas de todo el mundo también han integrado profundamente estas tecnologías en sus operaciones. Por ejemplo, Eihad Airways en Medio Oriente desarrolló una aplicación de reservas BOTIM, donde los clientes solo necesitan ingresar información básica. , BOTIM puede ayudar a completar todos los servicios de reserva. Además, Air India dijo que introducirá profundamente la inteligencia artificial en sus operaciones, mientras que el aeropuerto de Ámsterdam utiliza inteligencia artificial para mejorar los procedimientos de seguridad. A nivel nacional, China Eastern Airlines ha logrado cobertura de red inalámbrica en vuelo en más de 100 aviones de fuselaje ancho, y los pasajeros pueden experimentar la primera red satelital de alta velocidad 6D de Asia-Pacífico durante su viaje. Además, el concepto de "aviación civil inteligente" se ha convertido en una palabra candente en los últimos años, y gradualmente se implementarán muchos escenarios de aplicaciones prácticas, como seguridad aeroportuaria, envío, venta minorista, etc.
Con todo, aunque la industria de la aviación civil en 2024 todavía enfrentará muchos problemas derivados de la epidemia, el tema será el crecimiento. Al mismo tiempo, la industria se someterá a una profunda reconstrucción y se preparará para un futuro mejor bajo la influencia de las dos fuerzas de la tecnología y el desarrollo sostenible. Prepárate para un mañana más saludable y resiliente, con alas del amanecer y marca el comienzo del amanecer.
