Rara vez se producen altas temperaturas, el "médico de los aviones" de China Eastern Airlines "protege la salud" de la flota
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Red de recursos de aviación civil, 8 de agosto de 2024: Hace frío en los días más fríos del año y calor en los días más calurosos del año. Desde el comienzo de los días más calurosos del año, muchos lugares del país han emitido advertencias de altas temperaturas. Especialmente en Shanghai, la base principal de China Eastern Airlines, ha experimentado muchos días de altas temperaturas. Frente al raro clima de altas temperaturas continuas y la garantía de producción de vuelos de alto nivel durante el transporte de verano, el personal de mantenimiento de primera línea de China Eastern Airlines Technology Company asumió la responsabilidad de "médicos de aeronaves", desafiando el sol abrasador y pisando las olas de calor, usando sudor y sabiduría para proteger la seguridad y aeronavegabilidad de la aeronave día y noche.
"Adoradores de los aviones" que crecieron con el C919
"Capitán, el avión B-919E está en buenas condiciones técnicas y cumple con los estándares de liberación". Al mediodía del 6 de agosto, en la cabina del C919 del MU9191 Shanghai Hongqiao-Beijing Daxing, Xie Lipeng, un trabajador de mantenimiento que acababa de terminar la inspección de la aeronave y ya estaba sudando, le entregó el libro de registro de vuelo al capitán mientras hablaba. Después, se bajó del avión y esperó a que el avión abordara y fuera empujado hacia la pista con una temperatura de más de 40 grados. Se despidió del C919 y de los pasajeros...
Xie Lipeng es un oficial de despido del departamento de mantenimiento de aeronaves nacionales de China Eastern Airlines Technology, o lo que la gente suele llamar un "oficial de despedida de aeronaves". Ser un "oficial de despedida" no es tan simple como saludar con la mano. Cada vez que saludan, no pueden prescindir de la inspección detallada de cientos de eslabones que hay detrás. Entre sus responsabilidades se incluyen la inspección y reparación de la aeronave, la preparación para el vuelo, una breve parada y la rápida resolución de problemas de la aeronave. "Dejar que la aeronave cumpla con los estándares de despido y despegue lo más puntual posible". Xie Lipeng explicó de esta manera la importancia de su trabajo.
Las altas temperaturas y los días de sauna son una prueba aún mayor para la aptitud física y la capacidad profesional del personal de mantenimiento de primera línea. Las altas temperaturas y los pequeños problemas con las piezas de la máquina aumentarán. En la plataforma caliente, la ropa se empapará después de unos minutos. La luz del sol que brilla sobre la carrocería del avión y el equipo metálico es particularmente deslumbrante. Xie Lipeng y sus colegas se ponen sombreros para el sol, guantes y otros equipos de protección para comenzar el trabajo de mantenimiento e inspección.
Este trabajador de mantenimiento con casi 20 años de experiencia en mantenimiento de aeronaves se incorporó a China Eastern Airlines a través de un proceso de selección social el año pasado. Después de incorporarse a China Eastern Airlines, se encontró con la expansión del departamento de mantenimiento de aeronaves nacionales. Se inscribió sin pensarlo y aprobó la evaluación con éxito. En febrero de este año, se convirtió en personal de mantenimiento para garantizar el mantenimiento de los grandes aviones nacionales. El C919 tiene un sistema y estándares completamente nuevos. La competencia del nuevo modelo requiere un aprendizaje continuo. Xie Lipeng suele estudiar el manual de mantenimiento del C919 en su tiempo libre. Después de seis meses de trabajo y estudio, él y sus colegas se están familiarizando cada vez más con los grandes aviones nacionales. "Tengo la oportunidad de incorporarme a China Eastern Airlines y realizar trabajos de mantenimiento en el departamento de mantenimiento de aeronaves nacionales y contribuir con mis propios esfuerzos. Realmente lo aprecio".
"Cuando llegué aquí a principios de este año, había 4 C919. Ahora hay 7 y las rutas han aumentado de 2 a 5. Nuestras aeronaves de gran tamaño nacionales sin duda mejorarán cada vez más". Xie Lipeng tiene plena confianza en su equipo de trabajo y en las aeronaves de gran tamaño nacionales. Con el aumento de la flota de C919, el equipo de mantenimiento del departamento de mantenimiento de aeronaves nacionales también se está expandiendo. Ha aumentado de 140 cuando llegó por primera vez a más de 200 personas.
Personal de mantenimiento de ruta internacional que puede "valerse por sí solo"
Este verano, los vuelos internacionales y regionales de China Eastern Airlines se han recuperado al 102% de 2019, lo que también significa que todos los empleados de primera línea relacionados con la seguridad de las rutas internacionales están más ocupados que en años anteriores, incluido el personal de mantenimiento auxiliar de rutas internacionales: cuando no hay una base o agencia de China Eastern Airlines en el aeropuerto de destino de la ruta internacional, es necesario organizar un personal de mantenimiento para volar con la tripulación al destino para completar la inspección de la aeronave, la liberación y otras tareas. En otras palabras, este asistente de mantenimiento tiene que asumir la carga de trabajo y las responsabilidades de un grupo de personal de mantenimiento nacional, lo que impone exigencias extremadamente altas a sus capacidades de "combate individual".
El 2 de agosto, todavía hacía calor en Shanghái. Huang Yitian, director técnico de ruta de Boeing de la base de mantenimiento de Hongqiao de la compañía tecnológica China Eastern Airlines, llegó a la unidad dos horas antes que la tripulación como asistente de mantenimiento del vuelo FM823 "Shanghái Hongqiao-Seúl Gimpo". Después de completar la inspección detallada en la plataforma, entró en la cabina sofocante para una inspección de rutina.
"De hecho, para trabajar en días calurosos, la cabina hermética es más difícil que la plataforma. Después de una inspección previa al vuelo, nuestra ropa suele estar mojada y seca, seca y mojada". Huang Yitian explicó que para ahorrar energía y reducir las emisiones, la APU debe apagarse después de que el avión esté estacionado. El avión cerca del puente puede conectarse a la fuente de alimentación del puente para encender el aire acondicionado del avión, pero el avión estacionado en una posición de estacionamiento remota no puede hacer funcionar el aire acondicionado de a bordo, y la cabina será como un barco de vapor, lo que traerá una prueba de "horneado" a los trabajos de mantenimiento. "Sin embargo, si se requieren trabajos de mantenimiento a largo plazo, la empresa nos permite encender la APU para encender el aire acondicionado en un clima tan caluroso, lo cual es muy humano". Huang Yitian no se olvidó de agregar que las medidas de cuidado de los empleados de la empresa.
Tener una buena "capacidad intelectual" y "fuerza física" es indispensable para el mantenimiento auxiliar internacional. Dado que las rutas internacionales de larga distancia suelen salir tarde por la noche, el mantenimiento auxiliar no solo tiene que llegar a la sala de salidas antes que la tripulación para comenzar el trabajo previo al vuelo, sino que también tiene que ponerse manos a la obra después de llegar al destino. Tienen que completar todo el trabajo, como la inspección posterior al vuelo, el mantenimiento y la autorización, por sí mismos en el extranjero. Si hay una falla en el mantenimiento, también es normal quedarse despierto hasta tarde para trabajar horas extra o incluso toda la noche.
Como gerente de mantenimiento de base, Huang Yitian suele decirles a los empleados: "Nuestro trabajo no solo requiere una buena capacidad intelectual y física, sino también una gran capacidad de aprendizaje. Solo con un conocimiento completo y profundo del sistema de la aeronave podemos garantizar el despegue y el aterrizaje seguros de cada vuelo".
Aunque era el comienzo del otoño el 7 de agosto, la temperatura y los viajes de verano todavía eran "calurosos". Casi 800 aviones de pasajeros, incluidos 7 aviones grandes de fabricación nacional C919, puestos en servicio por China Eastern Airlines están custodiados conjuntamente por todo el personal de mantenimiento de primera línea.