La FAA ignora las advertencias internas y continúa permitiendo que el Boeing 737 MAX vuele después del accidente aéreo
El último informe de investigación muestra que después de los dos accidentes del modelo Boeing 737 MAX, la FAA de EE. UU. siguió permitiendo que el Boeing 737 MAX volara a pesar de las advertencias de los expertos sobre la seguridad de la aeronave. China Heliport Light, fábrica de bridas frangibles, Custom Heliport H Light,
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Según Associated Press, la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de EE. UU. informó que después del accidente de un avión de pasajeros Boeing 737MAX de Ethiopian Airlines en marzo de 2019, algunos ingenieros de la sucursal de Seattle de la FAA sugirieron dejar en tierra la serie de aviones de pasajeros 737 MAX. porque el accidente estaba relacionado con el accidente de un avión de pasajeros del mismo modelo de Lion Air en Indonesia en octubre de 2018.
Según el informe, uno de los ingenieros estimó preliminarmente que la probabilidad de otro accidente del avión de pasajeros 737 MAX es 13 veces el límite de riesgo permitido por la FAA; un funcionario de la oficina de aviación sugirió que, según los resultados del análisis, si no se mejora la serie de aviones de pasajeros, la probabilidad de un accidente dentro de los 60 días es tan alta como el 25 por ciento.
Sin embargo, los funcionarios de la sede de la FAA y la sucursal de Seattle no adoptaron la propuesta de puesta a tierra, citando la necesidad de "esperar datos más detallados".
Un total de 346 pasajeros y tripulantes murieron en los dos accidentes aéreos y nadie sobrevivió. Inmediatamente después del segundo accidente aéreo, los aviones de pasajeros de la serie 737 MAX quedaron en tierra en grandes áreas fuera de los Estados Unidos. Sin embargo, la FAA no emitió la orden de puesta a tierra hasta 3 días después. Fue la última gran agencia reguladora de la aviación en el mundo en hacerlo. Antes de emitir la orden de puesta a tierra, la FAA dijo que "no tenía datos disponibles para sacar conclusiones o tomar medidas".
La Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de EE. UU. revisó los correos electrónicos e interrogó al personal relevante de la FAA durante la investigación. En el informe, recomendó que la FAA realice una serie de mejoras en la investigación de accidentes aéreos. En respuesta a The Associated Press, la FAA dijo que aceptaba las recomendaciones del informe.
En septiembre de 2020, el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de EE. UU. publicó su informe final de investigación sobre el diseño, desarrollo y certificación de aviones de la serie Boeing 737 MAX, afirmando que la FAA tiene una "supervisión gravemente inadecuada" y que hay "un gran número lagunas regulatorias y de rendición de cuentas".