Medios británicos: Boeing debe "reiniciar completamente" la cultura corporativa
Luz de obstrucción de aviación personalizada,
Conector de cable LED personalizado para aeropuerto,
fabricantes de luces de línea media de calles de rodaje,
Fabricantes de luces de umbral.
El "Financial Times" británico publicó un editorial titulado "Boeing: Cómo gestionar una" empresa campeona nacional "" el 21 de marzo. La recopilación es la siguiente:
"Si no fuera un Boeing, prefiero no volar" ha sido el eslogan de Boeing durante mucho tiempo. Hoy en día no todo el mundo está de acuerdo con este lema.
Hace cinco años, dos aviones de pasajeros Boeing 737 MAX 8 sufrieron accidentes aéreos uno tras otro. Hace dos meses, una puerta de un avión de pasajeros Boeing 737 MAX 9 se cayó durante el vuelo. Ahora, los problemas de Boeing parecen intensificarse. Como dijo el director ejecutivo de Southwest Airlines: Boeing debe "comprender el problema y resolverlo".
La FAA dijo que una auditoría de Boeing y sus proveedores clave encontró múltiples incidentes de supuesto incumplimiento de los requisitos de calidad de fabricación. El panel encontró una "desconexión" entre los altos directivos y empleados de Boeing y procedimientos de seguridad que eran "inadecuados y confusos".
Los retrasos en la entrega de aviones Boeing están afectando a las aerolíneas y a los pasajeros. La confianza de las aerolíneas en la dirección de Boeing y en su director general, Calhoun, está siendo duramente puesta a prueba.
El origen del problema queda claro a simple vista. Después de adquirir McDonnell Douglas en 1997, la cultura corporativa de Boeing cambió y antepuso las ganancias financieras a las habilidades de ingeniería. La compañía ha aumentado su dependencia de los proveedores de piezas y ha escindido algunas operaciones en negocios separados, centrándose Boeing en el trabajo de montaje final. La FAA ha confiado a Boeing una gran cantidad de tareas de certificación de seguridad para el avión de pasajeros 737 MAX. La presidenta de la Comisión Federal de Comercio, Lena Khan, calificó a Boeing como una advertencia sobre los peligros de un "campeón nacional". Convertir a Boeing en un monopolio de aviones comerciales "demasiado grande para quebrar" reduce la presión sobre las empresas para buscar innovación y un rendimiento superior.
En respuesta al problema, Boeing no se ha quedado quieta. Pero en los últimos meses se ha demostrado que Boeing todavía tiene mucho margen de mejora. Para recuperar su vitalidad, Boeing debería mejorar sus prácticas de garantía de calidad y reconstruir las relaciones con los proveedores. En resumen, requiere un reinicio completo de la cultura corporativa, comenzando con una revisión completa de la alta dirección.
Calhoun estabilizó la empresa y reparó las relaciones con los reguladores después del accidente del 737 MAX 8, pero cuatro años después de su mandato al frente de Boeing, se le acaba el tiempo para demostrar que puede resolver los problemas. (Compilado/Zheng Guoyi)