Luz de veleta
El helipuerto elevado debe estar equipado con al menos una veleta luminosa nocturna. El indicador de dirección del viento debería poder indicar claramente la condición del viento sobre él, sin verse afectado por los edificios próximos al helipuerto o la corriente descendente (flujo de aire descendente) del helicóptero. El indicador se puede ver desde cualquier dirección. La longitud y la altura de la veleta deben cumplir con los requisitos de la Administración de Aviación Civil de China y las regulaciones.
Baliza de helipuerto
En los siguientes casos, el helipuerto debería estar equipado con luces de helipuerto:
--- Se requiere una guía visual a larga distancia, pero ningún otro método visual puede proporcionarla;
——— La identificación del helipuerto es difícil debido a las luces circundantes.
Sistema de iluminación de aproximación
Cuando sea necesario indicar la dirección de aproximación principal al piloto y las condiciones lo permitan, se debe configurar el sistema de luces de aproximación.
Sistema de luces de guía de alineación de trayectoria de vuelo
Cuando sea necesario indicar la dirección de la trayectoria de vuelo y las condiciones lo permitan, se deberá configurar el sistema de luces de guía de alineación de la trayectoria de vuelo.
Sistema de guía de orientación visual
En una o varias de las siguientes situaciones (especialmente cuando el helipuerto debe usarse por la noche), el helipuerto debe configurarse para orientación visual
Arranque el sistema:
--- Los procedimientos de franqueamiento de obstáculos, reducción de ruido o control de tráfico requieren que el helicóptero se aproxime en una dirección específica;
--- Hay pocas señales terrestres visuales que el sitio del helicóptero puede proporcionar;
——— No se puede configurar el sistema de iluminación de aproximación.
Sistema indicador visual de pendiente de aproximación
En una o varias de las siguientes situaciones (especialmente cuando el helipuerto debe usarse de noche), el helipuerto debe estar equipado con un sistema visual de aproximación e indicación de pendiente.
Iluminación de inundación para el área de operación flotante
El área de operación en vuelo estacionario para uso nocturno debe estar provista de iluminación con focos del área de operación en vuelo estacionario.
Luces de eje de calle de rodaje o luces laterales
La calle de rodaje en tierra para helicópteros para uso nocturno debe estar equipada con luces de eje de calle de rodaje o luces laterales, pero ya se pueden utilizar luces de tierra u otros métodos.
No es necesario proporcionar una orientación suficiente. La configuración de las luces de línea central y las luces laterales de la calle de rodaje en tierra para helicópteros debe cumplir con la" Zona de vuelo del aeropuerto civil"
& quot; Normas técnicas" (MH 5001) estipulan las disposiciones pertinentes sobre luces de eje o luces laterales de calles de rodaje.
Señales de obstáculos e iluminación.
Las señales e iluminación de obstáculos en el helipuerto y el área de operación en vuelo estacionario deberán cumplir con las" Normas Técnicas para Áreas de Vuelo en Aeropuertos Civiles"
(MH 5001) La normativa pertinente sobre señales de obstáculos e iluminación.
Proyector de obstáculos
Para los helipuertos que se utilizan de noche, si las luces de obstrucción no se pueden instalar en los obstáculos, los obstáculos deben iluminarse con focos. barrera
La iluminación de inundación de obstáculos debe iluminar todo el obstáculo y tratar de que el piloto no se sienta deslumbrante. El brillo de la iluminación de obstáculos no debe ser pequeño.
A 10 cd / m2.