Cuando los ingresos de ByteDance superan los de todas las aerolíneas nacionales
Recientemente, medios extranjeros informaron que se espera que los ingresos de ByteDance en 2023 alcancen los 110 mil millones de dólares, superando a Tencent y acercándose a Meta. Si la noticia es cierta, los ingresos de ByteDance en 2023 equivaldrán a aproximadamente 770 mil millones de RMB, lo que será 2,3 veces los ingresos de las 66 aerolíneas nacionales en 2022 de 336,5 mil millones de RMB, y los ingresos de las 62 aerolíneas nacionales en 2019 de RMB. 648,7 mil millones, 1,2 veces el yuan. ¿Qué significa que los ingresos anuales de ByteDance superen los de más de 60 aerolíneas nacionales? ¿Qué deberían hacer las aerolíneas nacionales?
1. Descripción general de ByteDance
ByteDance se refiere a Beijing Douyin Information Services Co., Ltd. (llamada Beijing ByteDance Technology Co., Ltd. antes de mayo de 2022), que se estableció en 2012. Tiene un capital registrado de 200 millones de yuanes y su visión es construir un " plataforma global de creación y comunicación."
Según el sitio web oficial de Bytedance, los productos de Bytedance incluyen Toutiao, Douyin, Xigua Video, Dianchedi, Pipixia, Feishu, Tomato Novel, Juju Engine, Xiaohe Health, etc.
Según informes de medios extranjeros, los ingresos de ByteDance en 2021 serán de 61,7 mil millones de dólares, un aumento interanual del 80% y una pérdida de 7,15 mil millones de dólares; en 2022, sus ingresos ascenderán a 85.200 millones de dólares, un aumento interanual del 38%, con un beneficio operativo de 20.000 millones de dólares. Los principales ingresos de ByteDance provienen de la publicidad, el intercambio de recompensas por transmisiones en vivo y las comisiones de comercio electrónico. Según los informes, la proporción de recompensas de transmisión en vivo de ByteDance es de aproximadamente el 30%-50%, y la tasa de comisión de comercio electrónico de Douyin es de aproximadamente el 2%-5%.
Los enormes ingresos de ByteDance provienen de un enorme tráfico. Según los informes, en junio de 2023, el número de internautas chinos alcanzó los 1.080 millones y el DAU (usuarios activos diarios) de Douyin superó los 800 millones. Según los informes, el GMV (volumen total de transacciones de mercancías) del comercio electrónico de Douyin en 2021 será de 880 mil millones de yuanes, y la tasa general de penetración de usuarios será del 26% (los usuarios del comercio electrónico representan la proporción de usuarios de Douyin); el GMV en 2022 será de 1,38 billones de yuanes, un aumento interanual. La tasa de crecimiento es del 57% y la tasa general de penetración de usuarios es del 45%; mientras que el GMV de enero a octubre de 2023 roza los 2 billones de yuanes, con una tasa de crecimiento interanual del 60%. El GMV del comercio electrónico de Douyin proviene del "campo de contenido" (salas de transmisión en vivo, videos cortos) y del "campo de estantería" (centro comercial Douyin, tiendas, etc.). Por ejemplo, de enero a octubre de 2023, el GMV del campo de contenidos superó los 1,3 billones de yuanes.
El enorme tráfico de ByteDance se debe a sus principales ventajas técnicas. Basadas en la tecnología del motor de recomendaciones personalizadas, se realizan recomendaciones personalizadas en función de múltiples dimensiones, como los intereses y la ubicación de cada usuario. El contenido recomendado no sólo incluye noticias en sentido estricto, sino también música, películas, juegos, compras y otra información. A través del análisis del comportamiento social, los intereses de los usuarios se calculan en 5 segundos; A través del análisis del comportamiento del usuario, el modelo de usuario se actualiza dentro de 10 segundos después de cada acción del usuario. Extraiga de docenas a cientos de características de alta dimensión para cada pieza de información y realice reducción de dimensionalidad, cálculo de similitud, agrupación y otros cálculos para eliminar información duplicada; realizar clasificación de máquinas, extracción de resúmenes, análisis de temas LDA, identificación de la calidad de la información y otros procesamientos de la información. . Recomendación en tiempo real, los resultados de la recomendación se calculan en 0,1 segundos, la extracción, extracción, deduplicación y clasificación de artículos se completan en 3 segundos, la distribución de intereses de los nuevos usuarios se calcula en 5 segundos y el modelo de usuario se actualiza en 10 segundos.
2. Similitudes y diferencias entre ByteDance y las aerolíneas
ByteDance y las aerolíneas pertenecen a industrias diferentes, pero también tienen cosas en común.
(1) Todos son conectores profesionales.
ByteDance y las aerolíneas son conectores profesionales.
La plataforma de Internet establecida y operada por ByteDance conecta a productores y consumidores. Los productores incluyen fabricantes de productos o servicios (incluidos los anunciantes), vendedores de productos o servicios, productores de contenidos de entretenimiento, etc. Los consumidores son principalmente personas que compran productos o servicios a través de la plataforma, disfrutan de programas de entretenimiento, pagan el precio de compra o los recompensan directamente. ByteDance en sí no produce ni proporciona un producto o servicio específico. Su producto es una plataforma para uso de un gran número de productores y consumidores. Sus objetivos de servicio no son específicos y difíciles de predecir.
Los vuelos operados por aerolíneas utilizan aviones como transportistas para conectar pasajeros y carga en diferentes ciudades. La cantidad de pares de ciudades conectadas por vuelos es enorme y la diferencia de demanda es enorme. Algunos pares de ciudades también tienen competidores alternativos, como el tren de alta velocidad y las autopistas. Los objetivos de servicio de las aerolíneas tampoco son específicos y difíciles de predecir.
(2) Productores no lineales versus productores lineales
Bytedance es un productor no lineal y las aerolíneas son productoras lineales.
La plataforma de Internet de ByteDance tiene importantes efectos de escala. Cuanto mejor sea la plataforma, más productores y consumidores atraerá. Cuantos más productores y consumidores haya, más productores y consumidores seguirá atrayendo. Debido a Internet Por las características de la tecnología y los productos, ByteDance no necesita aumentar la inversión en proporción a esto. Por tanto, el beneficio marginal aumenta de forma no lineal. Por supuesto, cuando surge una plataforma mejor o hay problemas con la plataforma, los productores y consumidores también caerán por un precipicio.
El efecto de escala de las aerolíneas no es significativo. Los vuelos como productos son urgentes y únicos y no se pueden almacenar como inventario durante mucho tiempo. La producción está limitada por el número de aviones, los horarios de los aeropuertos, las tripulaciones y otros recursos. Para aumentar significativamente la producción, se debe aumentar en consecuencia el número de vuelos o aviones y la demanda de la temporada alta. Es imposible seguir aumentando la inversión cuando la demanda es fuerte, y es imposible reducir eficazmente la inversión en recursos cuando la demanda disminuye fuera de temporada. Además, las diferencias de demanda entre pares de ciudades son grandes y la demanda de nuevas rutas, nuevos horarios de vuelo y precios de billetes suelen ser bajos. Al mismo tiempo, a las aerolíneas les resulta cada vez más difícil satisfacer las necesidades de diferentes pasajeros con el mismo producto. Por lo tanto, la producción de líneas aéreas es lineal, los beneficios marginales están disminuyendo y existe un techo inherente y básicamente ningún piso. Cuando su modelo de negocio permanezca sin cambios durante mucho tiempo y las políticas de control económico tengan ciertas restricciones, su rentabilidad será preocupante y será difícil sustentar un desarrollo saludable a largo plazo.
Figura 1: Margen de beneficio operativo de nodos relevantes en la cadena de la industria turística nacional en 2019
Cuando los ingresos anuales de ByteDance superan los de más de 60 aerolíneas nacionales, ha aparecido un elefante en la sala. La mejor opción es elegir activamente enfrentarlo e interactuar con él. ByteDance y las aerolíneas son conectores, cada uno con sus propias fortalezas y existen varias posibilidades de cooperación. ¿Qué deberían hacer las aerolíneas?
3. ¿Qué deberían hacer las aerolíneas?
(1) Tome la iniciativa para atraer tráfico lo antes posible.
Como plataforma gigante que atrae a los consumidores, cuando el tráfico de ByteDance supera al de muchas empresas y sus ingresos anuales superan a los de las más de 60 aerolíneas nacionales, las aerolíneas no solo deben aprender de las nuevas prácticas, sino también tomar la iniciativa lo antes posible. tráfico.
Sin embargo, actualmente no hay muchas aerolíneas que hayan ingresado a la plataforma Douyin para realizar marketing.
Air Macau es la primera aerolínea en incorporar Douyin Life Service. Air Macau ha experimentado plenamente el efecto de desvío del tráfico de "plantar césped y arrancar malezas" a una conversión de ventas más directa. Después de dos meses de liquidación, el 12 de junio de 2023 ganó el segundo puesto en la lista de compras grupales de ese día, justo detrás de Oriental Selection.
Según los datos oficiales de Douyin, el número de usuarios de Douyin que vieron contenido de viajes en el primer trimestre de 2023 superó los 400 millones. Aprovechar el tráfico es aprovechar los dividendos tecnológicos, y abrazar activamente a los consumidores masivos es una ventaja fundamental de la cooperación. ¿Por qué no?
(2) Reconstruya y opere cuidadosamente su propia plataforma de ventas
La súper plataforma es algo nuevo en la era digital. La UNCTAD mencionó siete superplataformas en el "Informe sobre la economía digital 2019", a saber, Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent y Alibaba. También hay muchas superplataformas a nivel industrial. Las superplataformas de la industria turística incluyen Booking, Expedia y Ctrip. esperar. ByteDance es una nueva súper plataforma, pero definitivamente no es la única plataforma.
La competencia entre las superplataformas es aplastante. Una superplataforma es un nodo central que agrega recursos y conecta a productores y consumidores. Es producto del continuo refinamiento de la división social del trabajo impulsado por la ola de nuevas tecnologías. Frente a la súper plataforma hay una plataforma independiente basada en su propia APP. Desde la perspectiva del cliente, obviamente no es razonable instalar aplicaciones separadas para aerolíneas, hoteles y atracciones que tienen bajas tasas de utilización. Desde la perspectiva de un proveedor, en el vasto océano de la era digital, si se compara una súper plataforma con un grupo de portaaviones que se mueven por el viento y las olas, entonces las plataformas independientes basadas en las aplicaciones de las propias aerolíneas y en los sitios web oficiales se parecen más a pequeños sampanes que ¿No puedes evitar tener viento?
(3) Cooperar para crear un vuelo verdaderamente libre
Después de que comenzó la epidemia de COVID-19, muchas aerolíneas nacionales lanzaron varios productos de vuelo sobre la marcha, principalmente billetes combinados. Sin embargo, este tipo de producto de vuelo sobre la marcha se basa principalmente en los vuelos existentes de la aerolínea y la gama de opciones es limitada. Las aerolíneas todavía no pueden permitir que los pasajeros vuelen realmente como quieran.
Las Aerolíneas Semiprivadas son un nuevo modelo de aviación que ha surgido principalmente en Estados Unidos en los últimos años. Tiene las características de la aviación comercial tradicional y la aviación privada. Como nuevo modelo de aviación, muchas aerolíneas semiprivadas han traído muchos conceptos nuevos, así como muchos nuevos cambios de servicio y nuevas prácticas, como el "servicio de jet on hop-on" y el control de seguridad no invasivo, con reserva previa. asiento, el primer pasajero decide el tiempo de vuelo, all you can-fly, aviación privada bajo demanda, vuelos bajo demanda (vuelos bajo demanda), vuelos crowdsourcing (vuelos crowdsourced o vuelos crowdfunded), vuelos compartidos, etc. Por ejemplo, SetJet permite a los miembros reservar billetes 60 minutos antes de que despegue el último vuelo y realizar el check-in 20 minutos antes de que despegue el último vuelo; y, excepto en los vuelos regulares, el horario específico de los demás vuelos lo determina el primer pasajero programado.
En la actualidad, China cuenta con un gran número de aeropuertos pequeños y medianos. Sin embargo, la tasa de utilización de los aeropuertos pequeños y medianos no es alta y el número de aviones regionales también es muy pequeño. Sin embargo, la baja tasa de utilización de los aeropuertos pequeños y la falta de aviones regionales no significa que no haya demanda en el mercado. La cuestión clave puede ser cómo conectar eficientemente los lados de la oferta y la demanda y lograr un diseño y una oferta precisos de productos impulsados por la demanda. En la era del auge de las aerolíneas semiprivadas y la era de las súper plataformas que pueden reunir a un gran número de consumidores, especialmente en aeropuertos pequeños y medianos con bajas tasas de utilización, las aerolíneas cooperan con súper plataformas como ByteDance para brindar total aprovechan sus respectivas ventajas principales y se basan completamente en los pasajeros. La viabilidad y la economía del diseño y la ejecución de la demanda de productos de vuelo están aumentando.
(4) Construir una plataforma operativa basada en las ventajas principales
Las ventajas principales de cualquier industria o empresa son limitadas, y cualquier negocio incremental más allá de las ventajas principales puede reducir la eficiencia operativa y la rentabilidad. Una empresa ideal debería ser una plataforma operativa basada en fortalezas centrales, amplificando las ventajas al extremo y minimizando las desventajas.
A nivel mundial, la europea Ryanair es la aerolínea más cercana a la plataforma.
Luz de aterrizaje en la pista de China,
Fábrica de bridas frangibles LED,
Luz portátil del aeropuerto de China,
Luz LED personalizada para helipuerto.
Los indicadores de relación hombre-máquina no tripulados de las principales aerolíneas del mundo varían mucho, lo que está relacionado con factores como el alcance comercial y el modelo de soporte de cada empresa; La relación hombre-máquina sin tripulación de Ryanair es de sólo 3, con 341 aviones y 84. Debido al tamaño de la base de operaciones, el indicador de relación hombre-máquina ha alcanzado un nivel ultrabajo; En general, la relación hombre-máquina sin tripulación de las principales aerolíneas es inversamente proporcional al margen de beneficio operativo, es decir, cuanto menor sea la relación hombre-máquina, mayor será el margen de beneficio operativo. Cuando la relación hombre-máquina aumenta gradualmente, el margen de beneficio operativo muestra una tendencia a la baja. La relación hombre-máquina y la estructura de personal ultrabajas de Ryanair revelan las siguientes estrategias de gestión de Ryanair: centrarse en los recursos humanos clave; subcontratar negocios complementarios; aplanar la gestión y eliminar funciones que no añaden valor.
La subcontratación de negocios complementarios es una tendencia inevitable del desarrollo social. Las aerolíneas pueden optar por subcontratar una serie de servicios de soporte, como mantenimiento de aeronaves, suministros de máquinas de comida, servicios en tierra, TI y soporte logístico. Debido a las economías de escala y la división profesional del trabajo, los proveedores subcontratados pueden completar su trabajo de manera profesional y eficiente, mientras que las aerolíneas pueden obtener ventajas obvias de costos y eficiencia y poder centrar eficazmente los recursos en los negocios principales.
La esencia de una empresa es una plataforma operativa que agrega recursos para completar funciones específicas. En comparación con las aerolíneas tradicionales, Ryanair no persigue la posesión de recursos, un negocio grande y completo, cuota de mercado, integración de cadenas industriales o diversificación. Su gestión se ha centrado durante mucho tiempo en sus principales segmentos de negocio y mercado. Ryanair utiliza productos principales con ventajas competitivas como operador e Internet móvil como plataforma de agregación de recursos para vincular negocios relacionados y satisfacer plenamente las necesidades de los clientes, lo que representa la tendencia de la plataforma de operación de las aerolíneas.