Medios de EE. UU.: Black Hawk Pilot en el accidente de colisión en avión no siguió las instrucciones clave
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Civil Aviation Resources Red, 28 de abril de 2025: Según el New York Times, el 29 de enero, hora local, un avión de pasajeros que transportaba 64 personas chocó con un helicóptero Black Hawk que transportaba a tres soldados estadounidenses cerca del Aeropuerto Nacional Reagan en Washington y se estrelló contra un río. El 30 de enero, el presidente de los Estados Unidos, Trump declaró en una conferencia de prensa que no había sobrevivientes en el accidente. (Lectura relacionada: ¡De repente! Un avión chocó con un helicóptero y se estrelló contra un río. ¡El aeropuerto está cerrado!)
Tres meses después, una investigación del New York Times reveló que el accidente fatal no fue causado por un solo error, sino por una serie de errores complejos.
Según los informes, la tripulación militar estadounidense estaba llevando a cabo una evaluación anual de habilidades del piloto de helicóptero Black Hawk Rebecca M. Lobach esa noche, probando su capacidad de vuelo al simular evacuaciones de emergencia de miembros del Congreso u otros altos funcionarios del gobierno. Andrew Lloyd Ives sirvió como su instructor. En los últimos segundos antes de la colisión, IFS le había dicho a Lobach que el controlador de tráfico aéreo le había pedido que girara a la izquierda, pero las investigaciones mostraron que Lobach no realizó la maniobra de giro.
Imagen: Rebecca M. Lobach
La investigación señaló que aunque los controladores de tráfico aéreo recordaron a Black Hawk Crew, las instrucciones carecían de claridad y urgencia. A medida que se acercaban los dos aviones, los controladores de tráfico aéreo simplemente instruyeron al helicóptero que "circule detrás del avión" sin proporcionar información detallada sobre la ubicación exacta y la dirección de vuelo del vuelo 5342 de American Airlines. Al mismo tiempo, los controladores de tráfico aéreo no emitieron ninguna advertencia a los pilotos de la aeronave de American Airlines.
La investigación también encontró que alrededor de las 8:46 pm, IFS contactó el control del tráfico aéreo y dijo: "Observamos visualmente el tráfico aéreo circundante y solicitamos la separación visual". El control de tráfico aéreo lo aprobó. El término de la industria de la aviación para la separación visual es 'ver y evitar', que se refiere a los pilotos que observan el tráfico aéreo por su cuenta y evitan los obstáculos de manera prescrita, generalmente sin depender de la ayuda del personal de control de tráfico aéreo.
Esta es una práctica común tomada para acelerar, pero también trae más riesgos de error humano. Además, los investigadores creen que en ese momento, IFS y Lobach no escucharon un comando del control del tráfico aéreo porque uno de ellos estaba presionando el botón de micrófono para comunicarse con el control del tráfico aéreo, lo que provocó que el comando se cortara.
Está claro que este accidente fatal fue causado por múltiples factores. En última instancia, entenderemos que en muchas cosas, si uno de estos factores cambia, el resultado podría ser significativamente diferente ", dijo Matthew Braman, comandante de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos