Estados Unidos: todas las aeronaves deben estar equipadas con equipos ADS-B
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Red de recursos de aviación civil, 22 de octubre de 2025: Según Reuters, un comité del Senado de Estados Unidos aprobó el martes (21 de octubre) un proyecto de ley de seguridad de la aviación que requiere el uso de tecnología avanzada de seguimiento de aeronaves. El proyecto de ley surge de la colisión en enero entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero del ejército que mató a 67 personas.
El proyecto de ley exige que todas las aeronaves civiles y helicópteros militares que operen cerca de aeronaves civiles deben estar equipados con tecnología de transmisión automática de vigilancia dependiente-(ADS-B) para fines de 2031. También fortalecería las regulaciones sobre el tráfico mixto de aviones y helicópteros y las rutas cercanas a aeropuertos comerciales.
El helicóptero Black Hawk del ejército implicado en el fatal accidente de American Airlines no utilizaba ADS{0}}B, una tecnología de vigilancia avanzada que transmite información de posición de la aeronave.
El presidente del Comité de Comercio del Senado, Ted Cruz, dijo que el proyecto de ley "cierra un peligroso vacío legal que ha permitido a los aviones militares operar en el espacio aéreo nacional sin tener que comunicar sus posiciones a otros aviones con tanta rapidez y precisión como los aviones comerciales".
Esto sigue a las preguntas de ambas partes sobre por qué la Administración Federal de Aviación (FAA) no actuó durante años para abordar los peligrosos encuentros cercanos que involucraron helicópteros militares cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington.
El último proyecto de ley requerirá revisiones de seguridad del Aeropuerto Nacional Reagan y otros aeropuertos importantes y ordenará a la Oficina del Inspector General del Ejército que inicie una auditoría de coordinación de seguridad.
En abril, la FAA anunció que exigiría que los helicópteros gubernamentales utilizaran ADS-B cerca del Aeropuerto Nacional Reagan. En mayo, tras un peligroso encuentro cercano, la FAA prohibió a los helicópteros del ejército volar en el espacio aéreo alrededor del Pentágono. También tomó medidas para reforzar la separación entre helicópteros y aviones.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, elogió el proyecto de ley y señaló que la junta ha estado pidiendo ADS{0}}B obligatorio durante tres décadas. La senadora demócrata Maria Cantwell está presionando para que 2031 sea la fecha de instalación obligatoria del ADS-B, afirmando que "mejorará la conciencia situacional y proporcionará avisos de tráfico y alertas para operaciones aéreas y terrestres en los aeropuertos".