La aerolínea planea declararse en quiebra, ¡pero el director ejecutivo de Spirit Airlines recibió una bonificación de decenas de millones!
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Red de recursos de aviación civil, 13 de diciembre de 2024: Según Simpleflying, en una presentación relacionada con el procedimiento de quiebra del Capítulo 11 de Spirit Airlines, un accionista de Spirit Airlines criticó los comentarios y acciones contradictorias realizadas por el director ejecutivo de la compañía, Ted Christie, antes de que Spirit Airlines comenzara a operar voluntariamente. reestructuración de la deuda bajo supervisión judicial.
Mal comportamiento
En una presentación del 2 de diciembre, un accionista de Spirit Airlines escribió una carta a Sean Lane, juez del Tribunal de Quiebras de EE. UU. para el Distrito Sur de Nueva York, quien está a cargo del caso de bancarrota del Capítulo 11 de la aerolínea, expresando preocupación por los eventos relacionados. al proceso de quiebra.
El accionista dijo que el comportamiento del director ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, fue contradictorio, incluida la contratación del bufete de abogados Davis Polk & Wardwell y la negación de cualquier plan de quiebra en febrero. El bufete de abogados actuó como asesor de reestructuración de Spirit Airlines en este caso.
Después de que el Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) ganara la demanda contra JetBlue Airways y Spirit Airlines, las discusiones sobre la posibilidad de una bancarrota del Capítulo 11 comenzaron a calentarse, y las dos aerolíneas finalmente abandonaron el acuerdo de fusión en marzo.
"Le escribo para exponer el comportamiento atroz del director ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, cuyo liderazgo ha causado un daño devastador a los inversores minoristas".
El accionista señaló que este no fue un incidente aislado, ya que Christie era un ejecutivo clave en Pinnacle Airlines, un holding que poseía varias aerolíneas regionales estadounidenses y se convirtió en una subsidiaria de Delta Air Lines, Endeavor Air, después de una bancarrota del Capítulo 11 en 2013. donde sus decisiones acabaron con las inversiones de muchos accionistas.
"Ahora, en Spirit Airlines, una vez más está abusando de las leyes de quiebras para eliminar a los accionistas y destruir los ahorros que la gente común y corriente ha trabajado duro para acumular a lo largo de su vida".
El accionista añadió que los accionistas de Spirit Airlines fueron engañados porque creían que su inversión apoyaba a una empresa que estaba comprometida a superar sus dificultades financieras.
"En cambio, estos accionistas -muchos de los cuales son jubilados, familias trabajadoras e individuos que dependen de estas inversiones para su futuro sustento- han quedado atrás como un daño colateral".
Bonos ejecutivos
El accionista no estaba contento de que Christie y otros ejecutivos clave recibieran importantes bonificaciones únicas de retención de efectivo según los términos de los acuerdos de retención, que Spirit reveló en una presentación del 18 de noviembre ante la Comisión de Bolsa y Valores.
En total, Spirit pagará a cinco ejecutivos clave hasta 5,3 millones de dólares en bonos de retención; el director ejecutivo recibirá 3 millones de dólares y el director de operaciones, John Bendoraitis, recibirá el segundo bono más alto de 850 dólares,000.
"La enorme riqueza acumulada por los responsables del colapso financiero de Spirit fue pagada por los accionistas que confiaron en Spirit e invirtieron los ahorros de toda su vida".
El accionista también cuestionó la decisión de Spirit de pasar por el proceso de quiebra. Preguntó a dónde fueron a parar los 560 millones de dólares en efectivo procedentes de la venta de 23 aviones Airbus A320ceo/A321ceo (la cantidad real era de 519 millones de dólares, y Spirit reveló que la transacción aumentaría su liquidez en 225 millones de dólares para finales de 2025), así como La tarifa de cancelación de JetBlue de 76 millones de dólares (el monto real fue de 69 millones de dólares).
La tarifa de cancelación no incluye el pago de JetBlue a los accionistas de Spirit, a quienes JetBlue pagó 425 millones de dólares al final del tercer trimestre.
Finalmente, el accionista insatisfecho cuestionó el fundamento de la decisión de Spirit de invertir 250 millones de dólares en su sede mundial cerca del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL).
"¿Por qué no pueden vender algunos aviones más, vender una nueva sede mundial, recortar rutas y mantener la empresa a flote con menos aviones y menos empleados? Parece que todo esto fue planeado previamente para eliminar a otros accionistas antes de fusionarse". con otra aerolínea."
Aunque Spirit había planeado terminar el año con mil millones de dólares en liquidez, una presentación reciente de la aerolínea ante la SEC mostró que Spirit tenía 593,6 millones de dólares en efectivo, equivalentes de efectivo y efectivo restringido al final del tercer trimestre.
Su plan de pago de deuda antes de declararse en bancarrota según el Capítulo 11 (vigente hasta el 30 de septiembre) mostraba un pago de 33,5 millones de dólares en el cuarto trimestre y 1.100 millones de dólares en 2025.
Llamado a investigación
Como resultado, el accionista pidió una investigación exhaustiva de las acciones de Christie, alegando que la quiebra de Spirit fue intencionada. También compartieron cartas abiertas a Christie y al Programa de Fideicomisarios de EE. UU. (una agencia dependiente del Departamento de Justicia de EE. UU. que supervisa la gestión de casos de quiebra), que fueron subidas a un sitio web (el dominio del sitio web expresa claramente enojo con el CEO de Spirit).
"Mi inversión se perderá por completo bajo el actual plan de quiebra, y estoy seguro de que no soy el único accionista que lo hará", detalló el accionista, detallando que posee un total de 18.417 acciones de Spirit Airlines a través de varias cuentas de ahorro. Teniendo en cuenta que Spirit Airlines tenía 109,5 millones de acciones en circulación antes de ser excluida de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) después de la quiebra, la participación del accionista en Spirit Airlines es del 0,01%.