Pasajeros asan que los precios de las entradas son demasiado altos en Nueva Zelanda: conducir no es barato
Tipo B de baja intensidad personalizada,
Intensidad media tipo B de fábrica,
Intensidad media tipo una fábrica,
Proveedores de alta intensidad tipo B.
Civil Aviation Resource Red, 29 de abril de 2025: Según cosas, en respuesta a las recientes críticas públicas de los altos precios de los vuelos nacionales, Air New Zealand declaró que los viajes aéreos siguen siendo una forma de transporte relativamente asequible, al tiempo que señalan que "conducir en Nueva Zelanda tampoco es barato".
Recientemente, Stuff solicitaron las opiniones de los lectores sobre el precio del boleto de Air New Zealand. Después de que los pasajeros se quejaron del alto precio de las rutas nacionales, un hombre incluso presentó una queja formal ante la Comisión de Comercio de Nueva Zelanda sobre el precio del boleto. El gobierno también declaró que no descarta la posibilidad de mejorar la competencia del mercado al garantizar la expansión de las pequeñas aerolíneas regionales.
Los resultados de la encuesta sobre si los precios de los boletos son "demasiado caros" muestran que una abrumadora mayoría de los lectores eligió "sí". Con este fin, las cosas entrevistaron a Richard Thomson, director financiero de Air New Zealand, para escuchar la explicación de la compañía sobre el mecanismo de tarifas.
Thomson dijo que en los últimos tres años y medio, Air New Zealand ha experimentado una mayor inflación de costos que en la última década, debido a factores como la pandemia, débil dólar de Nueva Zelanda y geopolítica. Nuestros costos generales han aumentado en aproximadamente un 30%, mientras que el precio promedio de boletos de avión nacional ha aumentado en aproximadamente un 24%. Hemos hecho todo lo posible para absorber los aumentos de costos de todos los aspectos. Los "artículos de costo" de Air New Zealand incluyen cientos o incluso miles de artículos como combustible, mano de obra, tarifas de aeropuerto (que también están aumentando), mantenimiento e ingeniería. Thomson señaló que debido al aumento general de las tasas de interés y los costos de vida, los pasajeros sentirán más claramente la presión del aumento de los precios de los boletos.
Cuando se le preguntó si los precios de las entradas aumentarían los fines de semana o feriados, Thompson dijo que los precios de las entradas "pueden no necesariamente aumentar" durante estos períodos de tiempo. Thomson declaró que Air New Zealand no adoptó un sistema de "precios dinámicos", sino que adoptó un modelo de "gestión de ingresos". La llamada gestión de ingresos es una forma para que las empresas optimicen los precios y la oferta mediante la predicción del comportamiento del cliente a través del análisis de datos. Este modelo es adoptado por la gran mayoría de las aerolíneas en todo el mundo.
Thompson dijo sin rodeos: "Somos una nación isleña, y volar sigue siendo una forma necesaria de conectar 20 aeropuertos en todo el país. Los vuelos comerciales operativos en sí son un negocio de alto costo, y se ha vuelto aún más caro en los últimos tres o cuatro años.
Dijo que el único consuelo que puede brindar a los viajeros es que los precios de las entradas no aumentarán en otro 30% en los próximos tres años. Volar sigue siendo una forma de transporte relativamente asequible. Aunque algunas personas compran boletos para NZD 400 o NZD 500, también hay miles de ejemplos de boletos para NZD 129 o incluso NZD 99
Dio un ejemplo de que una vez hubo un pasajero que viajó de Timaru a Napier antes de Navidad, y el precio de las entradas unidireccionales era tan alto como 600 o 700 dólares de Nueva Zelanda. Pero si elige conducir, es posible que deba gastar $ 100 en gasolina para llegar a Pickton primero, $ 250 a $ 300 en el ferry y $ 50 a $ 60 en gasolina para llegar a Napier ... conducir no es barato tampoco es barato