¡Las aerolíneas de bajo costo se están desarrollando fuertemente, y la capacidad de aviación latinoamericana alcanzó un récord en junio!
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Civil Aviation Resources Network, 20 de junio de 2025: Según AviCionLine, en junio de 2025, la aviación comercial en América Latina mostró una vitalidad notable, con asientos programados que alcanzan un histórico 41 . 2 millones de . esta cifra aumentó en 4.1% en comparación con el mismo mes en 2024, reflejando las operaciones de 154 aeropuertos en 531 aeropuertos de la región de la región de la región.
Aunque las aerolíneas de servicio completo (FSC) aún representan el 60% de la cuota de mercado, el principal impulsor de la expansión de la capacidad es las aerolíneas de bajo costo (LCC) . LCC LCC aumentó 6 . 1% interanual a 16 .} 4 millones de asientos, entre la tasa de crecimiento de FSC. Esta tendencia está redefiniendo el panorama competitivo y conduciendo las tarifas, beneficiando a los pasajeros.
En términos de países, los mercados latinoamericanos muestran diferentes dinámicas . Brasil sigue siendo el mercado más grande, con 11 . 6 millones de asientos y un crecimiento sólido de 10 . 5% . Sin embargo, la expansión de Argentina fue la más significativa, con un surgimiento anual de 14.8% en capacidad, agregando más de 288{{88}} asiento. Este fuerte crecimiento, impulsado por políticas de cielos abiertos y una estrategia agresiva de LCC, contrasta con la situación en Colombia, donde el mercado interno se contrajo, con 183, 000 se pierde los asientos, como consecuencia directa de la cesación de Viva Air y Ultra Air vuelos en 2023, una brecha que aún no se ha completado por los operadores directos.
¿Por qué los LCC están creciendo tan rápido en América Latina?
El modelo de bajo costo está prosperando en la región, gracias a varios factores . operan flotas que generalmente están hechas de un solo tipo de aeronave (generalmente la familia Airbus A320 o Boeing 737) para reducir el mantenimiento y los costos de capacitación . Utilización de la aeronave a través de las frecuencias y los tiempos de corta duración {}}}}. Ofrezca tarifas base más bajas, atrayendo así nuevos grupos de pasajeros .
Entre las principales aerolíneas, Latam Airlines Group consolidó su posición de liderazgo con un aumento de 8 . 2% en la capacidad a 8 . 3 millones de asientos. Latam ha mostrado una posición sólida en mercados clave como Brasil, donde la capacidad interna aumentó en un 13% en mayo.
JETSMART es un claro ejemplo de progreso de LCC, con una capacidad de capacidad en 32 . 2%. Este crecimiento fue impulsado por la adición de aeronaves Airbus A321Neo de alta densidad y expansión en el mercado interno de la Air Moderna de la segunda aerolínea más grande. como un "factor de crecimiento clave".
En Brasil, Gol Airlines agregó 610, 000 asientos este mes, más 21 . 5% del mes anterior . Gol completó recientemente su reestructuración financiera bajo la bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos, y con su flota optimizada, Gol ahora está capaz de ejecutar sus planes de expansión.
Este panorama dinámico también ha reestructurado la clasificación de los aeropuertos ocupados . Aeropuerto Internacional Guarulhos de São Paulo (Gru) superó al aeropuerto El Dorado de Bogotá (BOG) para convertirse en el centro principal de la región con 2 .} 31 millones de asientos y 10.7% de crecimiento. El mayor aumento entre los principales aeropuertos fue el aeropuerto de Buenos Aires (AeroParque y Ezeiza combinado), donde los asientos totales aumentaron en un 31,1% a partir de junio 2024.
El tráfico internacional, que representa el 35%del total, también creció en un 5%. Norteamérica siguió siendo el destino principal fuera de la región, con 6 . 6 millones de asientos . Sin embargo, el tráfico a Asia-Pacífico aumentó el más fuerte, más alto}}}} asientos para los viajes intrainales aumentó por 550, {{}}}}}}}}, aumentó el viaje intermediario por 550, aumentó el 350, el más fuerte}} 10% año tras año, señalando el turismo más fuerte y los lazos económicos dentro de América Latina.