Perspectivas de los aviones comerciales: los cambios en el mercado estimulan el crecimiento de la demanda
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La planificación para combinar modelos de aviones en diferentes mercados de la aviación tendrá un impacto significativo en el desempeño operativo y la rentabilidad de las aerolíneas. La introducción de nuevos aviones es un proceso que requiere muchos recursos y que se ha planificado durante muchos años, que involucra consideraciones financieras, necesidades operativas, compatibilidad de flotas, capacitación empresarial y construcción de infraestructura, que desempeñarán un papel determinado en la selección, el pedido y la entrega. de modelos de aviones.
Con el fin de la pandemia de COVID-19 y la recuperación y el desarrollo del mercado, las aerolíneas realizarán una planificación e implementación cuidadosas de la planificación de la flota en función de las características de la estructura del mercado regional y la experiencia de viaje de los pasajeros. Las características de la estructura de rutas de los diferentes mercados requieren la selección de modelos de aviones de fuselaje ancho/estrecho coincidentes en función de la distancia de vuelo, el consumo de combustible, el costo y los grupos de pasajeros para maximizar la eficiencia operativa y lograr objetivos de ingresos. Entonces, ¿cómo pueden las aerolíneas tomar decisiones razonables en la planificación de su flota basándose en el desarrollo y los cambios del mercado?
La demanda de aviones de fuselaje ancho tiende a estar relativamente concentrada
Con la recuperación del mercado turístico y el desarrollo de rutas internacionales de larga distancia, los aviones de fuselaje ancho son muy elogiados por las aerolíneas por su largo alcance y su alta capacidad de pasajeros, entre los que se encuentran las series Boeing 777/787 y Airbus A330/350/380. son los principales modelos. Debido a los cambios del mercado y la demanda de aviones más económicos, el avión Airbus A380 ha sido descontinuado, lo que también ha traído nuevos desafíos al desarrollo de modelos de aviones en la industria del transporte aéreo.
La búsqueda de modelos económicos, cómodos, con bajas emisiones de carbono y alta eficiencia se ha convertido en una dirección de desarrollo de la industria del transporte aéreo actual. En la actualidad, se puede decir que la serie de aviones Boeing 787 es el avión de fuselaje ancho más vendido de la historia, con más de 1.800 pedidos de 87 aerolíneas. Sólo en 2023, Boeing ha firmado pedidos de casi 350 aviones de esta serie.
Como parte del "Proyecto Sol Naciente" para lograr vuelos internacionales de larga distancia sin escalas, Qantas encargó 12 aviones Airbus A350-1000 en 2022 y compró otros 12 en 2023. Qantas tiene la intención de utilizar estos aviones para volar no rutas de escala desde Sydney y Melbourne a Nueva York y Londres (actualmente, debido a la gama de modelos de aviones existentes, solo se pueden seleccionar escalas intermedias). Originalmente, estos aviones debían comenzar a entregarse en 2025, pero a finales de febrero de este año, Qantas anunció que el avión Airbus A350-1000 encargado se retrasaría hasta mediados de-2026. Este es un gran golpe para la implementación del "Proyecto Sol Naciente" por parte de Qantas. Se informa que el motivo del retraso en la entrega es que Airbus Aircraft Manufacturing Company quiere rediseñar un tanque de combustible adicional para el avión Airbus A350-1000 de ultra largo alcance encargado por Qantas.
En los últimos dos años, Turkish Airlines ha ampliado continuamente su mercado y su red de rutas mediante códigos compartidos y la apertura de nuevas rutas internacionales. En noviembre de 2023, utilizó el modelo Boeing 787-9 para abrir vuelos de Estambul a Detroit, el decimotercer punto de vuelo en Estados Unidos. En abril de 2023, Turkish Airlines formuló un 10-plan anual para la compañía, que incluía un tamaño de flota de 435 para fines de 2023 y más de 800 para 2033. Para entonces, la red de rutas de pasajeros de la compañía se expandirá a 400 destinos. en todo el mundo, y se espera que la capacidad de vuelos de pasajeros en 2033 se duplique a partir de 2023, y que el volumen anual de pasajeros alcance los 170 millones. Con este fin, Turkish Airlines anunció en diciembre de 2023 que encargaría 220 aviones a Airbus, incluidos 50 Airbus A321, 50 A350-900 y 15 A350-1000.
Con el fin de implementar la estrategia de expansión de la red y aumentar la densidad de vuelos en mercados importantes mediante la apertura de nuevas rutas, Etihad Airways comenzó a operar vuelos desde Doha a Boston, Estados Unidos, a partir del 31 de marzo de este año, y posteriormente abrirá nuevas rutas a Nairobi. , Kenia y Bali, Tailandia. Este verano también reanudará las rutas de verano a Niza, Francia, Málaga, España, Mykonos y Santorini en Grecia. Etihad Airways se muestra optimista sobre el avión de la serie Boeing 787. En octubre de 2023 recibió un avión Boeing 787-10 y en febrero de este año recibió tres aviones Boeing 787-9. En la actualidad, Etihad Airways cuenta con un total de 88 aviones, de los cuales 43 son aviones de la serie Boeing 787-9/-10, convirtiéndose en el principal modelo de avión de la compañía. Etihad Airways dijo que para 2030, la compañía planea tener 160 aviones y volará a 125 ciudades de destino en todo el mundo.
Thai Airways International sufrió un duro golpe económico durante la epidemia, especialmente en 2020, cuando sufrió grandes pérdidas y tuvo que solicitar protección por quiebra al gobierno. Con la recuperación y el desarrollo del mercado de la aviación en la región de Asia y el Pacífico después de la epidemia, Thai Airways International ajustó oportunamente su estrategia comercial, redujo el número de rutas internacionales y optimizó los modelos de aviones, retiró algunos aviones, incluido el Airbus A380, y actualizó su flota de acuerdo con los objetivos de desarrollo empresarial de la empresa y las características estructurales del mercado. Thai Airways International, que ya opera seis 787-8 y 2 787-9 Boeing, encargó otros 45 787-9 Boeing en el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero de 2024.
En diciembre de 2022, United Airlines anunció un pedido de 100 Boeing 787 con opción a comprar otros 100. Este se convirtió en el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho en la historia de la aviación comercial de EE. UU., y se espera que estos aviones se entreguen entre 2024 y 2032. Se informa que United Airlines espera recibir alrededor de 700 nuevos aviones de fuselaje ancho y estrecho para finales de 2032.
Para mejorar la competitividad de las rutas entre Hawái y el territorio continental de EE. UU. y mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros, Hawaiian Airlines ha puesto su mirada en el avión Boeing 787-9 y planea convertirlo en su modelo insignia en el futuro. En febrero de este año, Hawaiian Airlines recibió el primero de los 12 aviones Boeing 787-9 que encargó y planea operar un vuelo diario en la ruta Honolulu-San Francisco a partir del 15 de abril, y considerará volar la ruta Honolulu-Los Ángeles. ruta después del 14 de mayo. Se informa que se espera que el primer lote de 12 aviones encargados por Hawaiian Airlines se entregue en 2027.
Los aviones económicos de fuselaje estrecho y alcance medio y corto son populares
A la hora de seleccionar aviones de medio y corto alcance, las aerolíneas prefieren aviones de pasillo único, fuselaje estrecho, bajo consumo de combustible, bajo coste y largo alcance. Con el desarrollo del mercado de la aviación, se han planteado nuevas exigencias a los nuevos aviones en cuanto al uso de materiales compuestos, tecnología de biocombustibles y resistencia. Boeing y Airbus mejoran y desarrollan constantemente nuevas tecnologías. En concreto, Airbus ha lanzado los A321LR y A321XLR para vuelos de media y larga distancia, así como los A220-300, que están basados en el Airbus A321Neo y cada vez son más populares entre los usuarios.
El avión de pasillo único Airbus A320LR es una versión mejorada del avión Airbus A320neo. Tiene tres tanques de combustible adicionales en el centro del fuselaje. La distancia de vuelo supera los 7.400 kilómetros y la capacidad de pasajeros alcanza las 206 personas (si toda la cabina es de clase económica, puede transportar 220 pasajeros). El Airbus A321XLR tiene una autonomía de 8.700 kilómetros y puede volar de forma continua durante 11 horas. Su autonomía es un 15% mayor que la del Airbus A321LR y ahorra combustible. La capacidad máxima de pasajeros puede llegar a 220 personas.
Hay dos modelos de avión Airbus A220, a saber, A220-100 y -300. Los aviones A220-100 y A220-300 se pueden configurar con hasta 135 y 160 asientos respectivamente, con un alcance máximo de 6.300 kilómetros. Estos aviones tienen asientos espaciosos, gran espacio para guardar equipaje, utilizan materiales de aviación avanzados y tienen las características de bajo ruido y bajo consumo de combustible. Cumplen con los estándares internacionales de bajas emisiones de carbono y son una combinación perfecta de rendimiento y tecnología.
Para construir la primera aerolínea de bajo coste basada en red del mundo, AirAsia planea expandirse a nuevas rutas en el norte de Asia, Asia central y Oceanía en los próximos años, así como extenderse a rutas de media y larga distancia en Europa. (incluidos Londres, París, Amsterdam, etc.), África (incluidos El Cairo, Nairobi, Ciudad del Cabo, etc.) y la costa este de América del Norte (incluidos Nueva York, Miami, Toronto, etc.). Al presentar el Airbus A330neo de fuselaje ancho, AirAsia anunció a finales de febrero de este año que cambiaría el pedido existente de 36 aviones Airbus A321neo por aviones Airbus A321LR. Se informa que AirAsia tiene un pedido total de 362 aviones Airbus A321neo, que se espera que se entreguen a partir de junio de 2024. AirAsia dijo que ajustará el pedido en el futuro y cambiará el Airbus A321neo por el Airbus A321XLR.
American Airlines finalizó un pedido de unos 100 aviones de fuselaje estrecho en marzo de este año. Este pedido será compartido por Boeing y Airbus. Los principales modelos son los aviones Airbus A321neo y Boeing 737Max8 en sustitución de los aviones Boeing 737-800, Airbus A319 y A320 que están a punto de retirarse de la flota. Se espera que estos aviones se entreguen antes de 2030. American Airlines es un gran usuario de aviones de fuselaje estrecho de Boeing y Airbus. Actualmente, la compañía opera 133 Airbus A319, 48 A320 y 298 A321. En términos de aviones Boeing, American Airlines tiene 362 pedidos de Boeing 737-800 y Boeing 737MAX8.
Para consolidar aún más el mercado interno, Qantas ha encargado 29 aviones Airbus A220-300 para sustituir al avión Boeing 717 con un mayor tiempo de servicio en su flota. El 1 de marzo, Qantas entregará los dos primeros aviones Airbus A220-300 que recibió a su operación QantasLink. El avión Airbus A220 de Qantas tiene 10 asientos en clase ejecutiva y 127 en clase económica, y su alcance es casi el doble que el del avión Boeing 717. Opera principalmente entre ciudades turísticas nacionales y regionales como Melbourne, Brisbane y Canberra. El tercer avión Airbus A220-300 se entregará en junio de este año y otros cuatro se entregarán a mediados de -2025.
Para controlar los costes operativos y utilizar los modelos de aviones adecuados para las rutas adecuadas, Breeze Airlines ha elaborado planes para el desarrollo de su flota. La empresa encargará y operará aviones Airbus A220-300. En la actualidad, Breeze Airlines ha encargado 90 aviones de la serie Airbus A220, ha recibido 20 aviones y está operando con normalidad. Neeleman, director ejecutivo de Breeze Airlines, dijo que para fines de 2024, la compañía tendrá 32 aviones Airbus A220-300 en operación y hará la transición completa a un solo modelo de Airbus A220-300 en el futuro. La edad media de la flota es de unos 2,5 años, lo que también será la flota más joven del mundo. Una vez que Breeze Airlines reciba 90 aviones Airbus A220-300, se convertirá en la tercera aerolínea más grande que opere este tipo de aviones en el mundo.
Satisfacer las necesidades del desarrollo sostenible
La elección del modelo de avión depende de la demanda del mercado y de la duración del vuelo. En rutas de corta distancia, las aerolíneas prefieren aviones de fuselaje estrecho, como las series Boeing 737 o Airbus A320, y el precio de compra de dichos aviones suele ser 3-4 veces más barato que el de los aviones de fuselaje ancho como el Boeing {{ 6}}ER. Los aviones de fuselaje estrecho tienen costos más bajos y tasas de utilización más altas, lo que puede generar una mayor rotación de capital. En comparación con los aviones de fuselaje ancho que operan 1-2 vuelos al día, los aviones de fuselaje estrecho pueden operar 5-6 vuelos. Sin embargo, en rutas de larga distancia, especialmente en rutas transatlánticas, los aviones de fuselaje ancho son significativamente más eficientes que los aviones de fuselaje estrecho, y el beneficio promedio de los aviones de fuselaje ancho puede ser un 30-55% mayor que el de los aviones de fuselaje estrecho. cuerpo de avión.
Ya en junio de 2011, American Airlines anunció la compra de 460 aviones de fuselaje estrecho, entre ellos 260 Airbus A320 y 200 Boeing 737Max. Este fue el pedido más grande jamás realizado entre las principales aerolíneas estadounidenses, por un valor de 38 mil millones de dólares en ese momento. En febrero de 2023, Air India firmó un acuerdo de compra con Airbus y Boeing, dos fabricantes de aviones, para adquirir 470 aviones de pasajeros, incluidos 400 aviones de fuselaje estrecho y 70 aviones de fuselaje ancho de doble pasillo. Esto batió el récord de transacciones de compra de un solo avión por parte de American Airlines.
Según información de mercado proporcionada por Mordor Intelligence, entre 2017 y 2023 se entregaron 8.151 aviones comerciales de pasajeros en todo el mundo; y 12, se espera que 864 se entreguen durante 2024-2030. Debido a la flexibilidad de los aviones de fuselaje estrecho en la gestión de flotas y a la capacidad de reducir los costes operativos, siguen siendo relativamente populares entre los compradores en rutas medias y cortas. En 2023, el número de aviones de fuselaje estrecho representó el 70,1% de la capacidad total mundial de aviones comerciales de pasajeros.
En 2023, el mercado del transporte aéreo de Asia y el Pacífico se habrá recuperado y desarrollado. El desarrollo positivo del mercado ha impulsado, hasta cierto punto, el crecimiento constante del mercado de aviones comerciales de pasajeros en la región de Asia y el Pacífico. En 2023, la región de Asia y el Pacífico se convirtió en líder del mercado mundial del transporte aéreo, con un tráfico de pasajeros que representó el 35,53% del mundo. En términos de operaciones de aviones comerciales de pasajeros, los aviones de la serie Airbus ocuparán la posición de liderazgo en 2022, representando el 58,94% del número total de aviones de pasajeros en funcionamiento en el mundo. China, India, Japón e Indonesia representan el 70% del tráfico aéreo total de pasajeros en la región de Asia y el Pacífico, lo que generará un mayor crecimiento de la demanda de nuevos aviones en la región que en otras regiones.
En términos de demanda de aviones comerciales de pasajeros, las aerolíneas prestan cada vez más atención a la economía y la comodidad, el bajo consumo de combustible y las bajas emisiones de carbono, y a la demanda de aviones de pasajeros modernos y con gran resistencia, lo que promoverá el desarrollo de la industria de aviones comerciales de pasajeros en el futuro. Tras el estallido de la nueva epidemia de la corona en 2020, la mayoría de las aerolíneas cancelaron o pospusieron pedidos de aviones debido a la reducción del tráfico aéreo mundial de pasajeros. En 2022, el mercado de la aviación comenzó a recuperarse gradualmente y las entregas de aviones aumentaron significativamente en comparación con 2021. Dado que será más fácil que la demanda de viajes del mercado nacional vuelva a los niveles de 2019 que la demanda del mercado internacional, la velocidad de recuperación de la demanda del mercado de aviones de fuselaje estrecho es más rápida. que el de los aviones de fuselaje ancho.
Actualmente, las aerolíneas están prestando cada vez más atención a la introducción de modelos de biocombustibles de aviación sostenibles. En septiembre de 2021, United Airlines firmó un acuerdo para invertir en Alder Biofuel Technologies y comprar 1.500 millones de galones de combustible de aviación sostenible. En diciembre de 2021, United Airlines se convirtió en la primera empresa en la historia del transporte aéreo en utilizar combustible de aviación 100% sostenible para sus aviones. Muchas aerolíneas, incluidas Delta Air Lines, Southwest Airlines, Singapore Airlines y Virgin Atlantic, han declarado que aumentarán la proporción de combustible de aviación sostenible utilizado en los aviones de sus compañías en los próximos 10 años.