@Todos los pasajeros, se avecinan tormentas con vientos de nivel 10 o superior y estos aeropuertos se verán afectados.

Luz de intersección de calle de rodaje barata,

Precio de la luz de intersección de calle de rodaje,

Luz de barra de parada de calle de rodaje personalizada,

Luz del borde de la calle de rodaje del aeropuerto de China,

El Centro Meteorológico Nacional pronostica que

durante los próximos tres días (del 19 al 21 de abril),

afectado por una fuerte masa de aire frío,

El norte de China experimentará fuertes vientos,

y descensos importantes de temperatura en algunas zonas.

El noroeste y el norte de China experimentarán tormentas de polvo.

El sur de China verá una ronda de lluvias de oeste a este,

acompañado de un clima convectivo severo.

Tome precauciones contra la lluvia y los rayos.

Preste atención a la seguridad en los viajes.

El 19 de abril,

La Administración Meteorológica de China activó

a Respuesta de emergencia de Nivel IV para grandes desastres meteorológicos (fuertes vientos, convección severa).

El Centro Meteorológico Nacional emitió

una advertencia azul por clima convectivo severo y tormentas de polvo,

y aviso amarillo por fuertes vientos y niebla.

Partes de las provincias de Hebei, Shandong y Henan

experimentará tormentas eléctricas con vientos superiores al nivel 10.

La siguiente es información del Centro Meteorológico de Aviación Civil sobre los horarios y condiciones climáticas afectadas en los aeropuertos de diversas regiones:

¿Cómo afectará el clima a los vuelos?

El clima primaveral es el más "cambiable", con frecuentes enfrentamientos entre masas de aire frío y cálido. El aumento de las tormentas eléctricas en el sur y los fuertes vientos y tormentas de polvo en el norte amenazan directamente la "línea roja de seguridad" de las operaciones aéreas.

⛈️ Tormentas eléctricas: "La cosa más difícil en la aviación"

Las tormentas no son simplemente "lluvias intensas". Son una avalancha combinada de convección fuerte, relámpagos, vientos fuertes, cizalladura del viento y formación de hielo, lo que los convierte en uno de los fenómenos meteorológicos más peligrosos y comunes en las operaciones de la aviación civil.

¿Cómo afectan exactamente a los vuelos?

Impacto directo de un rayo, equipo electrónico "se desatornilla"

Los rayos pueden dañar el fuselaje e interferir con la radio, la navegación y la electrónica de la cabina, haciendo que la aeronave "no pueda ver, oír o mantener la posición", amenazando gravemente la seguridad del despegue, el aterrizaje y el crucero.

Caída repentina de la visibilidad, pista "invisible"

Las fuertes precipitaciones combinadas con fuertes vientos pueden hacer que la visibilidad caiga por debajo de los estándares de despegue y aterrizaje. Si la pista no es claramente visible durante el aterrizaje, es muy probable que se produzca un aterrizaje inestable y un desvío de la pista.

Cizalladura del viento-en niveles bajos: una "trampa aérea" invisible

Las tormentas, acompañadas de fuertes corrientes ascendentes y descendentes, crean una cizalladura del viento mortal.-Las aeronaves "bajan de altitud" repentinamente tan pronto como ingresan a la pista, lo que aumenta drásticamente la dificultad de control y representa un peligro importante durante el despegue y el aterrizaje.

Cloud Icing + Hail: Alas "con armadura"

Las nubes de tormenta contienen una gran cantidad de gotas de agua sobreenfriada que se congelan al contacto. La rápida formación de hielo en las alas y los conos de la nariz altera la aerodinámica y afecta gravemente al manejo. El granizo puede dañar directamente el fuselaje, el parabrisas y los motores.

En resumen: durante las tormentas, es probable que los aeropuertos sólo hagan una cosa: esperar, desviarse o desviarse.

💨 Vientos fuertes: el "juez directo" de la seguridad en los despegues y aterrizajes
Los vientos fuertes no sólo "soplan y se balancean"; limitan directamente los límites físicos del despegue y aterrizaje de los aviones. Superar estos límites requiere conexión a tierra.

Vientos cruzados excesivos: aeronave "desviada-de la ruta"

Para aviones de pasajeros convencionales como el Boeing 737, los límites de viento cruzado son de aproximadamente 15 metros por segundo. Exceder estos límites (vientos cruzados/ráfagas) puede hacer que la aeronave se desvíe de la línea central de la pista, lo que requerirá cancelación, regreso al aeropuerto o desvío.

Caos terrestre: equipaje, equipos e instalaciones, todos sufren

Los vientos fuertes pueden volcar carritos de equipaje y escaleras de embarque, derribar vallas publicitarias y conos reflectantes, creando FOD (escombros de objetos extraños) en la pista; también interfieren con el reabastecimiento de combustible y la carga/descarga, lo que ralentiza directamente el apoyo terrestre y provoca una reacción en cadena de retrasos.

Polvo + Vientos fuertes=Doble golpe

Los fuertes vientos que transportan polvo reducen aún más la visibilidad, empeorando aún más las ya tensas condiciones de despegue y aterrizaje.

🌪️ Polvo: El asesino invisible del "corazón y los sensores" de un avión

Mucha gente piensa que el polvo es "sólo un poco polvoriento", pero para los aviones, es una triple amenaza para los motores, los sensores y las pistas.

¿Qué tan terrible es el polvo?

Devorando motores: el "corazón" se muele como papel de lija

El polvo es aspirado por el motor a alta velocidad, raspando las cuchillas como innumerables cuchillos diminutos, provocando que el recubrimiento se desprenda, desgaste de los bordes y astillas, lo que resulta en una fuerte caída en el empuje y, en casos extremos,-fallo del motor en vuelo; A altas temperaturas, el polvo también puede fundirse y adoptar un estado vítreo, bloqueando los canales de refrigeración y quemando los álabes de las turbinas.

Sensores obstruidos: los aviones se vuelven "ciegos y sordos"

Una vez que los tubos Pitot, los sensores de ángulo-de-ataque y las sondas de temperatura se bloquean u obstruyen con arena y polvo, los datos se distorsionan: las lecturas de velocidad fluctúan enormemente, la altitud es inexacta y los pilotos automáticos pueden malinterpretar las órdenes, lo que representa un peligro particular durante el despegue y el aterrizaje.

La visibilidad se reduce a la mitad y las pistas se convierten en "alfombras resbaladizas"

Las tormentas de arena pueden reducir drásticamente la visibilidad del aeropuerto, incumpliendo directamente las normas de despegue y aterrizaje; la arena que cubre la pista reduce el coeficiente de fricción, perjudicando el frenado y aumentando el riesgo de sobrepaso de la pista; La arena y la grava de la pista actúan como "clavos invisibles" para los neumáticos, provocando fácilmente reventones y daños a la aeronave.

3.000 preguntas sobre retrasos

El impacto del mal tiempo en las operaciones aéreas es evidente. Sin embargo, muchos pasajeros siguen bombardeando el sistema con preguntas sobre retrasos, como "¿Por qué no podemos volar aunque el tiempo haya mejorado?". y "¿Por qué no podemos volar aunque todos los demás sí lo han hecho?"

Afuera el cielo está despejado, entonces ¿por qué los vuelos todavía no pueden despegar por "razones climáticas"?

De hecho, el hecho de que un avión pueda despegar está determinado por una serie de factores. En cuanto a las condiciones climáticas únicamente, no sólo los aeropuertos de salida y destino deben cumplir con los requisitos para el despegue y el aterrizaje, sino que el clima a lo largo de la ruta de vuelo también afecta si un avión puede despegar.

Cuando una ruta de vuelo no se puede utilizar debido a tormentas eléctricas, los pilotos suelen utilizar rutas alternativas para evitar riesgos. Si no se aprueba la solicitud de ruta alternativa, la aeronave deberá regresar o desviarse. Cuando la ruta está cubierta por tormentas eléctricas generalizadas, lo que dificulta las rutas alternativas, o cuando se espera que el aeropuerto de origen/destino esté cubierto por tormentas eléctricas durante un período prolongado, las aerolíneas generalmente esperan a que mejore el tiempo antes de operar el vuelo o incluso pueden cancelar el vuelo por razones de seguridad.

2
¿Por qué los vuelos de otras aerolíneas pueden volar y nosotros no?

Diferentes tipos de aviones. Los diferentes tipos de aviones tienen diferentes estándares de seguridad. En las mismas condiciones climáticas, algunos tipos de aviones pueden volar, mientras que otros no.

Incluso para el mismo tipo de avión, las normas de seguridad específicas estipuladas por diferentes aerolíneas pueden diferir. En las mismas condiciones meteorológicas, un avión puede cumplir las normas de seguridad de la aerolínea A, pero no de la aerolínea B.

Además, dependiendo de la carga de pasajeros, si se puede programar que un vuelo salga repentinamente durante un retraso, es más probable que el vuelo con más pasajeros despegue primero.

3
¿Por qué esperar al "control del tráfico aéreo" cuando el tiempo ha mejorado?

Otro motivo frecuente de retrasos en los vuelos es el control del tráfico aéreo. Según la explicación profesional, el control del tráfico aéreo de aeronaves se refiere a mantener un flujo de tráfico aéreo seguro limitando el número de aeronaves que ingresan a un nodo de control de tráfico aéreo específico dentro de un período de tiempo determinado.

Debido al espacio limitado de las vías aéreas, las condiciones climáticas adversas pueden causar una gran acumulación de vuelos y las vías aéreas no pueden acomodar a todas estas aeronaves. Además, las pistas de los aeropuertos también tienen una capacidad limitada de despegues y aterrizajes por hora. En tales casos, el control del tráfico aéreo implementará el control del tráfico aéreo.

Durante condiciones climáticas adversas, el control del tráfico aéreo coordina innumerables llamadas telefónicas y realiza numerosos cálculos para garantizar el paso seguro de los vuelos posteriores. Por tanto, el control del tráfico aéreo está diseñado para ofrecer a los pasajeros garantías de seguridad más fiables.

4
¿Por qué a menudo los pasajeros tienen que esperar en el avión incluso cuando hay un retraso?

Los pasajeros a menudo se quejan de que las aerolíneas, sabiendo que sus vuelos están retrasados, los mantienen dentro de la cabina del avión en lugar de en la terminal del aeropuerto.

Esto se debe a que un avión sólo puede solicitar unirse a la cola de despegue después de que sus puertas estén cerradas. Antes del despegue, los pilotos deben comunicarse con el mostrador de autorización de salidas, el control de tierra y el control de tráfico aéreo. Cada paso debe cumplir ciertos estándares antes de pasar al siguiente; no hacerlo dentro del tiempo asignado significa comenzar todo de nuevo.

Esto explica por qué las compañías aéreas siempre instan a los pasajeros a embarcar lo antes posible. Si un pasajero retrasa la solicitud de vuelo de un piloto, tiene que dar paso a todos los vuelos posteriores que se presentaron a tiempo, a veces incluso a más de una docena de vuelos antes del despegue.

5
¿La aerolínea tiene que compensar retrasos o cancelaciones debido al clima?

De acuerdo con las regulaciones pertinentes de la aviación civil y las prácticas de la industria, los factores climáticos (tormentas, tifones, niebla intensa, etc.) se consideran fuerza mayor y las aerolíneas no son legalmente responsables de compensación económica. Otros eventos de fuerza mayor incluyen el control del tráfico aéreo y las actividades militares. Sin embargo, las aerolíneas también deben cumplir las obligaciones de asistencia necesarias, incluida la difusión de información y la garantía de servicios básicos para los pasajeros.

Para mitigar las pérdidas y los impactos en los viajes causados por condiciones climáticas extremas, como tormentas eléctricas, los pasajeros pueden adquirir un seguro de retraso de vuelo según sus propias necesidades.

Consejos de viaje

Verifique el clima con anticipación

Unos días antes de su viaje, los pasajeros deben prestar mucha atención a las previsiones meteorológicas tanto del aeropuerto de salida como del de destino y tratar de evitar viajar durante condiciones meteorológicas adversas. Si es necesario, pueden modificar su itinerario con antelación o elegir el tren de alta-velocidad, que se ve menos afectado por el clima.

Planifique con anticipación, salga temprano

Cuando viaje con mal tiempo, planifique su viaje con antelación y considere plenamente la posible congestión del tráfico o retrasos en la información antes de salir de casa. Salga temprano para evitar perder su vuelo.

Permita suficiente tiempo de transferencia

Para los pasajeros con vuelos de conexión, permita suficiente tiempo de transferencia para evitar una reacción en cadena de retrasos causados por el vuelo inicial, que podría alterar sus planes de viaje.

Elija vuelos desde aerolíneas-con base local siempre que sea posible

Elegir vuelos desde aerolíneas-de origen reduce la probabilidad de retrasos. En su base de operaciones, las aerolíneas tienen amplios recursos para asignar, pero a menudo faltan en los aeropuertos periféricos. Por lo tanto, elegir vuelos de aerolíneas con base en su base de operaciones puede reducir hasta cierto punto el riesgo de retrasos en los vuelos.

Monitorear el estado del vuelo

Utilice anuncios de aerolíneas y aeropuertos en plataformas de redes sociales como Weibo y aplicaciones de vuelos para mantenerse actualizado sobre el estado de los vuelos y los horarios de salida y llegada. Aplicaciones como FlightAware pueden mostrar gráficos de radar meteorológico, proporcionando una descripción clara de las condiciones meteorológicas del aeropuerto y de la ruta. Además, puedes realizar un seguimiento del estado de otros vuelos en la misma ruta. Si hay retrasos generalizados en la ruta y su vuelo de conexión también se retrasa, se recomienda volver a reservar.

Comprar un seguro de retraso de vuelo